Агуулгын хүснэгт:

Бид Ducati Streetfighter V4 S-ийг туршиж үзсэн: зам, зам дээр сэтгэл хөдөлгөм 208 морины хүчтэй нүцгэн мотоцикль
Бид Ducati Streetfighter V4 S-ийг туршиж үзсэн: зам, зам дээр сэтгэл хөдөлгөм 208 морины хүчтэй нүцгэн мотоцикль

Видео: Бид Ducati Streetfighter V4 S-ийг туршиж үзсэн: зам, зам дээр сэтгэл хөдөлгөм 208 морины хүчтэй нүцгэн мотоцикль

Видео: Бид Ducati Streetfighter V4 S-ийг туршиж үзсэн: зам, зам дээр сэтгэл хөдөлгөм 208 морины хүчтэй нүцгэн мотоцикль
Видео: 2023 New Ducati Multistrada V4 Rally 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Энэ жил цар тахлын улмаас хүндрэлтэй байна. Бусад зүйлсийн дотор коронавирусын улмаас энэ 2020 оны хамгийн харгис мотоциклийн нэгний нээлтэд оролцох боломжгүй болсон ч цаг нь иржээ. Бид туршиж үзсэн Ducati Streetfighter V4, мөн үгүй, энэ нь биднийг урам хугалаагүй.

Энэ нүцгэн бол хонины арьстай чоно биш, зүгээр л нүцгэн чоно. Бүх цэвэр үүлдрийн спорт машинууд нь өнгөлгөөг нь тайлсан Мөн цөөн хэдэн өөрчлөлт хийснээр амьдрахад таатай бус, гэхдээ яг л эрс тэс. Спойлер өгсөнд уучлаарай, гэхдээ энэ гайхалтай өргөн баартай дугуйг танилцуулахаас өөр арга алга.

Ducati Streetfighter V4: тулааны томъёо

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 014
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 014

Хэрэв бид эргэн харж, жаахан өнцгөөс харвал нэг брэнд спорт машиныг тайлж, хавтгай бариул дээр тавихад бид замд харьцангуй тав тухтай, харин R хөдөлгүүр болон дугуйн хэсгийн ачаар маш үр дүнтэй мотоциклийн дээгүүр эргэлддэг. эсвэл бараг.

Одоо бид үүсэлтэй мотоциклийн урд байдаг байсан хэт экстрим спорт биш. Жишээлбэл, 2002 онд төрсөн, 120 морины хүчтэй, эд анги, мэдрэмж, дээд зэргийн спортын үзүүлэлттэй, RSV Mille-ээс гаралтай Aprilia Tuono-ийн жишээг би бодож байна.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 024
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 024

Тэр цагаас хойш нүцгэн спортын хувцасны түүх маш их өөрчлөгдсөн. Superbike-ийн хямралын дараа Rs нь WSBK-д ялалт байгуулахыг хүсч буй мотоцикль хэлбэрээр бүтээгдсэн тохиолдолд л литрийн спортууд байр сууриа эзэлдэг хэт мэргэшсэн зах зээлд туйлширч эхэлсэнтэй холбоотой юм. Ийм радикал дугуйнууд нь ихэвчлэн Тэдэнд нүцгэн хувилбар байхгүй болсон шууд гаралтай.

Хамгийн сүүлийн үеийн супер машинуудаас цөөхөн хэдэн брэнд нүцгэн сонголт хийж зүрхэлсэн бөгөөд өнөөдрийнх нь тэдний нэг юм. The Ducati Streetfighter V4 нь Borgo Panigale-ийн Ducati Panigale V4-ээс олж авсан туршлагын шууд өв залгамжлагч юм. WSBK-д өөрийн үнэ цэнийг нотолсон мотоцикл нь хамгийн их борлуулалттай (хамгийн үнэтэй) спорт машинуудын нэг болсон.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 005
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 005

Болонья генетик нь Streetfighter V4-д анх харахад ямар ч эргэлзээ төрүүлэхгүй гоо зүйн шинж чанартай байдаг. Бид радикал мотоцикльтой тулгарч байна. Маш Итали загвар, шингэн, түрэмгий, гэхдээ нэгэн зэрэг ухаалаг. Ямар ч заль мэх, шаардлагагүй дүүргэлт байхгүй бөгөөд бүх зүйл нь дизайныг давах зорилготой. Streetfighter-ийн нэрийг сэргээж, Дукатигийн "тэмцлийн томъёо" гэж хочилсон нэрийг дахин эхлүүлэх төгс шалтаг.

Тэднийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй дөрвөн элерон радиаторын тал бүр дээр хоёр хосоор байрладаг. Тэд замын мотоциклд шаардлагатай юу? Магадгүй тийм биш, гэхдээ энэ Streetfighter V4-ийн цар хүрээ нь олон нийтэд нээлттэй замуудын хязгаараас давж гардаг. Гоо сайхны хувьд эдгээр аэродинамик нэмэлтүүд нь хурц загвар, өдрийн гэрэлтэй хослуулан Streetfighter V4-ийг үнэхээр сүрдмээр дүр төрхийг өгдөг. Энэ нь богино, өргөн, маш булчинлаг харагдаж байна.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 003
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 003

Дунд болон хойд хэсэг нь Италийн үйлдвэрт ердийнхөөс арай илүү уламжлалт юм. А нарийн төвийн бүс Гайхалтай авсаархан V4, хос яндантай, хөндий сүүлтэй суудалтай, маш хурц. Бялуу дээрх мөстөлт нь асар том хөнгөн цагаан арын нэг талт савлуур юм.

Бид зөвхөн мөнхийн арын улсын дугаар эзэмшигчийн дизайныг л сайжруулах байсан бөгөөд энэ нь хатуу биш суурилуулсан үед бидэнд бага зэрэг таагүй мэдрэмж төрүүлдэг. Үгүй бол энэ нь зарим хүмүүсийн хувьд онцгой юм маш өндөр түвшний өнгөлгөө бат бөх гэрэлтүүлсэн гурвалсан доод гурвалсан хавчаар зэрэг чанарын эд ангиудыг харагдуулна. Энэ нь сайн хийгдсэн, сайн угсарч, хуванцар элементүүдэд хатуу тохируулгатай байдаг.

Электроникийн мэдрэмж

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 001
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 001

Ийм мотоциклийн удирдлагад орох нь зогссон ч гэсэн айдас төрүүлдэг. Барималтай хажуугийн тавцан дээрээ түшин, Streetfighter V4 биднийг чимээгүй хүлээж байгаа бөгөөд биднийг явахад хүүе, учир нь энэ нь бидний бодож байснаас хамаагүй илүү тухтай мэдрэмж төрүүлдэг. ердийнхөөс илүү тохь тухтай дэр бүхий суудал.

845 мм-ийн өндөрт байрлуулсан суудал нь 170 см өндөрт хоёр хөлөөрөө нэгэн зэрэг газарт хүрэх боломжийг олгодог. Энэ нь зарим талаараа а гайхалтай нарийн хөл нуман хаалга. Streetfighter V4 нь ихэр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Panigale-тэй төстэй өргөнтэй гэж бид хэлэх болно. Спортын машинд энэ нь тийм ч чухал зүйл биш боловч мотоциклийн хувьд гудамжны хэрэглээнд илүү анхаардаг.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 008
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 008

Гэхдээ бид үүнийг мэдэрч байгаа тул бид товчлуурыг дараад Десмоседичи Страдейлийг эхлүүлээд… хөөе! Стандарт яндантай Ducati V4 хөдөлгүүрээс ялгарах архирах нь аймшигтай юм, сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд энэ нь Ducati энэ хөдөлгүүрийг Евро 5 зохицуулалтын хязгаарлалтын дагуу, ялангуяа дуу чимээний ялгаруулалтыг хэрхэн зохицуулж чадсан бол гэж гайхаж байна.

Хоёр нударгаараа чихэнд нь тултал эргэлдэж байгаад зүрхнийхээ цохилтыг бага зэрэг бууруулж замд гарлаа. Ducati Streetfighter V4-ийн мэдрэмж нь спорт дугуйтай адил юм. Тэрээр бага хурдтай явж байхдаа тайван бус мэт санагддаг, шүүрч авах нь зөөлөн боловч боломжит хүч нь дугуйгаа хурдан хөдөлгөхийг хүсдэг.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 017
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 017

Тэр ч байтугай дотор Гудамжны горим, хамгийн эелдэг, бид аль хэдийн энэ нь дайнд уриалсан мотоцикл байх болно гэдгийг ойлгосон. Электроникууд маш их замыг туулсан, гэхдээ бид моторыг маш их унагавал бид өшиглөх болно.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 6000 эсвэл 8000 хүртэл эргэлт хийх боломжтой. дэвшилтэт хүргэлт, гэхдээ маш их дүүрэн, дөрвөн цилиндртэй, хоёроос дээш цилиндрт тохиромжгүй. Үүнээс гадна, тэр ч байтугай дуу нь маш их Ducati, хоёр цилиндртэй. Хамгийн шилдэг нь, бид улаан шугам нь 14500 эрг / мин хурдтай байгааг хурдан харах болно. Нүд!

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 002
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 002

Гудамжны горимд ч гэсэн сунгасан нь… хэтрүүлсэн: 208 морины хүчтэй, 123 Нм Хуурай болон 178 кг жинтэй мотоциклийн Италийн хүч чадал Гүйлтийн дарааллаар 199 кг. Замд явахад үсийг нь барьдаг жинхэнэ тэнэг хэрэг. Аливаа нэгдэл, гүйцэж түрүүлэх нь зөв нударганы шаардлагын дор устгагдах болно.

Ямар хурдтай байх нь хамаагүй. Өндөр араатай үед хонгилоос маш их эргүүлэх момент байдаг, харин бага араатай бол… ямар ч байсан нэмэгддэг. Энэ нь олон төрлийн спортын дугуйг уйлуулж болох юм, учир нь хамгийн их хүч нь бүх горимд адилхан боловч дамжуулалт болон янз бүрийн электрон туслах хэрэгслүүдийг (хөдөлгүүр хүргэх, зүтгүүрийн удирдлага, булангийн тусламжтай ABS, дугуйны эсрэг, хөдөлгүүрийн тоормос, хурдан шилжүүлэгч, зэрэг) өөрчилдөг. арын дугуй болон түдгэлзүүлэлтийн тохируулгад гулсахыг зөвшөөрсөн).

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 018
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 018

Бид өөрчлөхийн тулд илүү тодорхой газар руу явж байна Спортын горим мөн мэдрэмжүүд нь батлагдсан. Ducati Streetfighter V4 нь цэвэр гүйцэтгэлийн хувьд зах зээл дээрх хамгийн шилдэг хөдөлгүүрүүдийн нэгээр тоноглогдсон. доор дүүрэн, дээр нь ууртай, мөн хөдөлгүүрийг маш сайн дагалддаг циклийн хэсэгтэй.

Энэ тохиолдолд бид Ducati Streetfighter V4 S-тэй харьцаж байна. Энгийн Streetfiter V4-ээс ялгаатай нь S хувилбар нь урд хүрээний монокок төрлийн хөнгөн цагаан явах эд ангиудыг илүү гоёмсог циклээр хангадаг. Streetfighter V4 S нь стандартын дагуу иж бүрдэлээр ирдэг Урд талдаа Öhlins NIX30, арын хэсэгт TTX36 суспенз Showa-Sachs механик суспензийн оронд бүрэн зохицуулалт, электрон тохируулгатай. Үүнээс гадна обуд нь хуурамч бөгөөд гарын үсэг зурсан байна Марчесини, асаагуур. Эдгээр өөрчлөлтийг хийснээр тоног төхөөрөмж нэмэгдэж байгаа хэдий ч Streetfighter V4 S-ийн ялгаа 2 кг-аар бага байна.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 006
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 006

Энэхүү иж бүрдэл нь Шведийн брэндийн түдгэлзүүлэлтийн онцлог шинж чанартай, тогтмол мэдээлэл, дэвшилтэт байдлын үүднээс ямар ч үед үр дүнтэй ажилладаг. The тэнэг үргэлж хэцүү байдаг Тоормосны болон хурдатгалын үе шатанд жингийн шилжилтийг сайн агуулсан, муруйн хэлбэлзэлгүйгээр тогтвортой байдал, авхаалж самбаагаа дээд зэргээр хангасан багцын үр дүнд хүрэх.

Эдгээр түдгэлзүүлэлтийн горимоос хамааран хийсэн тохируулга нь зан чанарыг эрс өөрчилж чадна. Энэ нь тийм ч тав тухтай мотоцикль биш ч бид ердийн зам эсвэл хурдны замаар нэр төртэй явж чадна. Мөн бид суудал нь ердийнхөөс илүү тохь тухтай байхыг шаарддаг, гэхдээ тийм ээ, хөлийн түшлэг өндөр (Panigale-ээс арай бага), бариул нь маш намхан байна. Энэ бол зам ашиглалтын хувьд ямар нэгэн хөнгөлөлт үзүүлсэн маш түрэмгий байр суурь юм.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 046
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 046

Гэхдээ бидний туршилт энд дуусаагүй, учир нь ийм мотоцикль, зам нь хэтэрхий жижиг байдаг тул бид үүнийг тойрог дээр турших шаардлагатай болсон. Бид түүнтэй хамт Жарама тойрогт буудахаар явсан.

Замдаа бид аэродинамик хамгаалалт нь түүний хүчтэй тал биш гэдгийг олж мэдсэн; нүцгэн дугуйнд гайхах зүйл алга, цээж, дуулга нь агаарын бүх гамшгийг үүрдэг. Үлдсэн хэсэгт нь хөл нь сайн нэгдсэн багцтай. Өвдөг нь савны доор багтах бөгөөд радиаторын өргөн ба түүний хажуугийн бүрхүүлийн ачаар агаараар бүрхэгдсэн байдаг.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 009
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 009

Хаалт байхгүй байгаа нь хөдөлгүүр нь дулааныг илүү сайн гадагшлуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь спорт машинд тохиолддог шиг бидний хөл рүү чиглүүлдэггүй; Хөдөлгөөнгүй зогсож байхдаа та халуун мотоциклийг харж, бид хөлөө газарт тавихад шагай руу чиглэсэн утааны амьсгалыг анзаардаг. Нөгөөтэйгүүр, өдөр бүр, чичиргээ агуулагддаг, брэндийн хуучин V2 хөдөлгүүрүүдээс бага боловч бусад дөрвөн цилиндртэй мотоцикльтой харьцуулахад илүү мэдэгдэхүйц.

Бид энэ талаар хараахан дурдаагүй байгаа боловч бариулын урд талд танил интерфейс олддог. Streetfighter V4 хяналтын самбар нь a өнгөт TFT дэлгэц, авсаархан, маш сайн харагдахуйц, гэхдээ энэ тохиолдолд Ducati Multistrada 1260 S гэх мэт брэндийн сүүлийн багцын бусад загваруудаас харж байсан цэсүүдээс арай өөр цэстэй бөгөөд энэ нь маш олон сонголттой тул бүр ч болно. арай дэндүү.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 011
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 011

Энэ тохиолдолд жолоодлого нь зөвхөн зүүн гар талын удирдлагаас хийгддэг бөгөөд үүнийг хялбаршуулсан болно. Гурван жолооны горим байдаг (Гудамж, спорт, уралдаан) баруун товчлуураас сонгогдсон.

Дараа нь электроникийн тохиргоо бүрийг төхөөрөмжөөс тохируулах боломжтой цэс рүү дахин орохгүйгээр баруун товчийг дарна уу Хэрэв бид горим бүрийг өөрчлөхийг хүсэхгүй бол. Нөхцөл байдал өөрчлөгдөж байгаа зам дээр эсвэл зам дээр явахад онцгой үнэлдэг зүйл.

Мөн Ducati нь нэлээд том, үзэгдэх орчин сайтай толин тусгалуудтай сайн ажилладаг гэдгээрээ алдартай байх ёстой. Зөвхөн тохойгоо харах талаар юу ч биш.

"Тэмцлийн томъёо" тойрогт гарч ирэв

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 030
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 030

Бид Streetfighter V4-ийг улаан шугамын ойролцоо эргүүлэхэд муу сүүнд дасахын тулд Спорт горимыг сонгон замд гарч, хяналтын самбар, туршлагаас харахад цахим туслах хэрэгслүүд ашиглалтад орж байна. энэ үнэн онцгой интрузив гэж үздэггүй.

Урд дугуй хөнгөрөх хандлагатай эсвэл муруйгаас гарахад шаардлагатай хэмжээнээс илүү их хий өгөх үед бид италичуудын хөдөлгөөнийг ямар нэг зүйл саатуулж байгааг мэддэг. Таны хөдөлгүүр гэнэт тасрахгүйгээр хүчтэй түлхэж байна. Уралдааны горимыг асаах цаг боллоо.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 050
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 050

Хамгийн их зөвшөөрөгдсөн жолоодлогын горимыг сонгосноор бид дахин замд орж, түүх маш их өөрчлөгддөг. Бид нөөцөд хүргэх боломжтой гэж бодож байхдаа бид үүнийг олж мэдсэн V4 хөдөлгүүр нь илүү шууд бөгөөд хүчтэй цохилттой. Жарама нь ийм калибрын мотоциклийн хувьд хэтэрхий жижиг бөгөөд шулуун замын төгсгөлд тэд 270 км / цаг хурдыг хэрхэн давж байгааг харахад хялбар байдаг.

Энэ хурдтай үед асуулт шаардлагатай: Элеронууд ажилладаг уу? За, тийм үү, үгүй юу, яаж харахаас шалтгаална. Өндөр хурдтай гүйх үед урд хэсэг нь тайван мэт санагддаг, гэхдээ энэ нь Ducati-ийн аэродинамик ажилтай холбоотой эсвэл маш сайн, үл ойлгогдох байдлаар ажилладаг электроникийн буруутай холбоотой эсэхийг бид хэлж чадахгүй.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 041
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 041

Тэд эмпирик өгөгдөлгүйгээр ажилладаг эсэхийг би хэлэх ёстой байсан бол Бусад ижил төрлийн мотоцикльтой харьцуулахад энэ нь урд талынх нь хувьд илүү дэгжин мэдрэмж төрүүлдэг тул би тэднийг ажил хийдэг гэж хэлэх болно, мөн өмнөх дугуйг хамгийн бага хэмжээнд хөнгөвчлөх хандлагагүйгээр. Энэ нь маш хурдан эргэлдэж чаддаг, хэт хүчирхэг нүцгэн дугуй хэвээр байгаа нь үнэн бөгөөд зарим тохиолдолд жолооны хаалтыг үл харгалзан жолооны бариул нь Ohlins-ийн тусламжтайгаар хэлбэлзэж эхэлсэн тул бага зэрэг тайрах шаардлагатай болдог.

Муруйн хувьд энэ бол сайн дугуйгаар тоноглогдсон мотоцикль бөгөөд танд маш хатуу орох боломжийг олгодог. булангийн туслах ABS нь хөндлөнгөөс оролцохгүй Энэ нь биднийг маш оройтож, маш их хүчээр тоормослох боломжийг олгодог. Stylema M4.30 дөрвөн поршений моноблок диаметр хэмжигч, 330 мм диск, радиаль насос бүхий Brembo брэндийн тоормосны иж бүрдэл нь маш их зогсоох чадвартай; Зам дээр тэдний хүрэлцэх байдал бага зэрэг хуурай боловч зам дээр тэд бүх мэдрэмжийг авдаг.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 019
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 019

Ducati Streetfighter V4 нь уян хатан дугуй боловч сандардаггүй. Мөрийн эхний хэсэгт сайн явдаг Хэдийгээр түүний хамгийн том асуудал бол бид дараагийн буланд хэр хурдан хүрдэг, бидний авч яваа инерци, энэ нь биднийг тоормослоход хэр их хүч гаргадаг вэ гэдэг юм. Энэ нь хүн бүрт зориулсан мотоцикл биш юм; Та гартай, маш сайхан толгойтой байх ёстой бөгөөд лавлагаа, ялангуяа 208 морины хүчтэй Жарама шиг техникийн зам дээр байх ёстой.

Тохируулагчийг урам зоригтойгоор онгойлгож, электроникийн хязгаарлалтын зэргээс хамааран мотоцикль төмөр замаар явах эсвэл хөдөлж эхэлнэ. Тэр хөдөлж байхдаа хяналттай байдлаар хийдэг. арын дугуйг гулсахыг зөвшөөрдөг гэхдээ түлхэхээ болихгүйгээр. Одоо бид зөв нударгаа нээхээсээ өмнө хаашаа явахыг хүсч буйгаа сайтар онилно.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 038
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 038

Хоёр, гуравдахь нь байвал та Жарама тойрогт маш сайн хурдтайгаар явж чадна. Хагас автомат хурдны хайрцгийг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй шаахайны шүүрч авах холбоотой дээш болон доош араа аль аль нь нарийн ажиллагаатай. Энэ нь галын дор зам дээр сайн ажилладаг, гэхдээ гудамжинд хууль ёсны хурдтай, тойрог багатай, тохируулагчийн ачаалал багатай байдаг. Зам дээр араа залгахад хэд хэдэн хуурамч түгжрэл байсан ч би үүнийг араа залгахад хүний алдаанаас илүү холбон тайлбарлаж байна.

Хөдөлгүүрийн уян хатан чанар нь хэтрүүлсэн боловч хариуд нь энэ нь таныг маш хүчтэй, сайн унах техниктэй байхыг шаарддаг мотоцикль юм. Энэ нь хатуу, хатуу, эрэлт хэрэгцээтэй байдаг Тэр хэнтэй хамт хяналтаа авдаг бөгөөд энэ нь магадгүй түүний хамгийн чухал цэг нь: Streetfighter V4-ийн алдааг олоход хэцүү байдаг, гэхдээ энэ нь ихэнх мөнх бус хүмүүсийн боломжоос давж гардаг.

Ducati Streetfighter V4 S бол жинхэнэ утгагүй хүсэл тэмүүлэл юм

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 016
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 016

Хэрэв бид Ducati Streetfighter V4-ийг нэг үгээр тодорхойлох шаардлагатай байсан бол бид үүнийг халих гэж ангилж болно. 208 морины хүчтэй мотоциклийг ихэвчлэн замд ашиглах гэж байгаа хүнд зөвтгөхөд хэцүү байдаг, гэхдээ бусад мотоциклийн нэгэн адил энэ нь энэ бол хүсэл тэмүүлэлтэй худалдан авалт юм. Боломжтой бол бүр ч илүү.

Бага зэрэг ойлголт өгөхийн тулд бид Ducati Streetfighter V4 S-г KTM 1290 Super Duke R, маш хүчирхэг хоёр нүцгэн дугуйтай, гэхдээ өөр өөр арга барилтай харьцуулж болно. KTM нь 30 гаруй морины хүчтэй боловч сайн дурын үндсэн дээр суурилуулалт нь бага боловсронгуй, энэ зэрлэг цэг дээр үндэслэн "араатан" гэсэн хоч авсан дотоод эрхтний дугуй юм.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 043
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 043

Бөгжний нөгөө талд Streetfighter V4 S илүү эелдэг Мотоциклийн жинхэнэ чадавхийг шүүдэг маш нарийн боловсруулсан электроникийн ачаар энэ нь тусламжгүйгээр туршлагагүй унаачдад тохиромжгүй байх болно. Зургаан тэнхлэгийн инерцийн хэмжилтийн тавцан.

Энэ бол Ducati Streetfighter V4 S бөгөөд маш дэвшилтэт нүцгэн загвар юм энэ нь оновчтой байдлын хэмжүүрүүдийг үлдээдэг Энэ нь маш сайн хийгдсэн бөгөөд уралдааны хэлтсээсээ шууд өвлөн авсан технологи, механиктай. Энэ нь харуулж байна. Зөвхөн зан чанар, динамик чадвараас гадна үнийн хувьд ч гэсэн.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 025
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 025

Ducati Streetfighter V4 хэсэг 22,190 евро ердийн хувилбар болон 25,790 евро Streetfighter V4 S-ийн хувьд. KTM 1290 Super Duke R нь 19,900 еврогийн үнэтэй, Aprilia Tuono V4 1100 нь үйлдвэр эсвэл RR хувилбараас хамааран 16,999 ба 15,199 үнэтэй, 175 морины хүчтэй, Ducati Panigale V24 e24 загвартай..

Илүү дэлхийн хавтгайд бие даасан байдал нь гэрэлтдэггүй ч боломжийн байдаг. Сав нь зургаан литрийн багтаамжтай бөгөөд түүнтэй долоо хоног амьдарсаны дараа бие даасан байдал нь үлджээ 100 км тутамд 5.3 литр, түүний дотор тойрогт нэг өдөр. Энэ нь муу биш боловч жолоодлогын төрөлд мэдрэмтгий байдаг.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 032
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 032

Гүйцэтгэл, тоног төхөөрөмж, өнгөлгөө, динамик байдлын хувьд Ducati Streetfighter V4 S нь өрсөлдөгчөөсөө илүүтэй өөрийн брэндийн цэвэр үүлдрийн спорт машинтай илүү ойр байдаг. Учир нь ээдрээтэй байрлал тогтоох Энэ бол үнэтэй мотоцикль гэдэг нь ойлгомжтой, гэхдээ энэ брэнд нь Panigale V4-ээс илүү сайн борлуулалттай, тухайн төрлийн бүтээгдэхүүнээрээ маш сайн борлуулагдаж байгааг тэд баталжээ.

Ducati Streetfighter V4 S нь электроникийн ачаар өдөр бүр хэт ачаалал өгдөггүй бөгөөд Paningale V4 худалдаж авахаар төлөвлөж байсан хүмүүст зориулж 208 морины хүчтэй мотоцикль худалдаж авах нь ямар ч үндэслэлгүй бөгөөд маш их хүсэл тэмүүлэлтэй байдаг. Энэ бол цэвэр сэтгэл хөдлөлийн мотоцикль юм.

Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 047
Ducati Streetfighter V4 2020 Туршилт 047

Ducati Streetfighter V4 S 2020 - Үнэлгээ

7.7

Мотор 9 Чичиргээ 8 Өөрчлөх 8 Тогтвортой байдал 9 Авхаалж самбаа 8 Урд түдгэлзүүлэлт 8 Арын түдгэлзүүлэлт 6 Урд тоормос 8 Буцах тоормос 6 Нисгэгчдийн тав тухтай байдал 7 Зорчигчийн тав тух Н / А Хэрэглээ 6 Дуусна 8 Гоо зүйн 9

Тусын тулд

  • Маш түрэмгий загвар
  • Асар их хөдөлгүүр
  • Үр дүнтэй электрон хэрэгсэл
  • Динамик гүйцэтгэл

Эсрэг

  • Өндөр үнэ
  • Замын хувьд маш эрс тэс
  • Олон милийн турш түрэмгий байрлал
  • Спортын жолоодлогын өндөр хэрэглээ
  • Ducati Streetfighter V4 2020 - Техникийн хуудас

    Хуваалцах Бид Ducati Streetfighter V4 S-ийг туршиж үзсэн: зам болон тойрог замд сэтгэл хөдөлгөм 208 морины хүчтэй нүцгэн мотоцикль.

    • Flipboard
    • И-мэйл

    Сэдвүүд

    • Нүцгэн
    • Туршилтын талбай
    • Дукати
    • Ducati Streetfighter V4

Зөвлөмж болгож буй: