Агуулгын хүснэгт:

Энэ бол 1958 онд Испанид хэт орчин үеийн мотоцикль болсон Каталоны гурван хүний суудалтай шинэлэг скутер Монтеса Фура байв
Энэ бол 1958 онд Испанид хэт орчин үеийн мотоцикль болсон Каталоны гурван хүний суудалтай шинэлэг скутер Монтеса Фура байв

Видео: Энэ бол 1958 онд Испанид хэт орчин үеийн мотоцикль болсон Каталоны гурван хүний суудалтай шинэлэг скутер Монтеса Фура байв

Видео: Энэ бол 1958 онд Испанид хэт орчин үеийн мотоцикль болсон Каталоны гурван хүний суудалтай шинэлэг скутер Монтеса Фура байв
Видео: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Арван жилийн төгсгөлд 50-аад он, Испани уналтад орсон тэр үед, хаана Веспа ба Ламбретта нар Эдгээр нь Каталоны замууд болон нийслэлийг хамгийн түрүүнд дүүргэдэг иргэний тээврийн хэрэгсэл байв. Монтеза Тэрээр скутерын салбарыг сонирхож, дизайнераа ажилд оруулсан Леопольдо Мила хамгийн прототипүүдийн нэгэнд хачирхалтай, хачин Испанийн хоёр дугуйт үйлдвэр хэзээ нэгэн цагт бий болгосон: The Монтеса Фура.

Fura-ийн тусламжтайгаар Монтеса Импалагийн ирээдүйн дизайнер болох Мила зөвхөн хэд хэдэн цувралд хувь нэмэр оруулах болно. сонирхолтой техникийн шийдлүүд гэхдээ скутер дээр үйлдвэрлэх өөр арга Би нөөц бололцоогоо ашигласан Тэд аль хэдийн байсан ба тэр том дарах шаардлагагүй Итали хэвийг ашигласан юм шиг чихмэл хэв. Үүний нэгэн адил ийм зүйл тохиолдож байгаагүй.

Энэхүү скутер нь практикт суурилсан авъяас чадвар байв

Монтеса Фура 1958 он
Монтеса Фура 1958 он

Леополдо Мила уг машины эх загварыг бүтээжээ Монтеса Фура -д танилцуулсан 1958 оны Женевийн олон улсын мотор, мотоциклийн үзэсгэлэн. Хэдийгээр энэ нь өнөөдөр муухай юм шиг санагдаж болох ч тухайн үед Британийн янз бүрийн сэтгүүлүүд MCN болон Моторт дугуй Тэд энэ нь "өөрийгөө даах их биетэй, тэр жил Женевт хийгдсэн хамгийн анхны загвар байсан" бөгөөд "скутер ч, мотоцикль ч биш ер бусын тээврийн хэрэгсэл" байсан гэж мэдэгджээ. Үүний нэгэн адил Фура үйлдвэрлэх төслийг амархан цуцалсан боловч бусад шалтгааны улмаас.

Тэр жилүүдэд бусад скутеруудыг манай нутагт гүн суулгац, ялангуяа Веспас үүсэх гол шалтгаан болсон овор ихтэй, нэлээд хүнд Каталоны дизайнерын барилгын ажлыг тус компани хэзээ ч үйлдвэрлэж байгаагүй.

Монтеза Фура 1958 он
Монтеза Фура 1958 он

Мила Фура-г мотоцикль гэж төсөөлжээ бүрэн биетэй. Түүний өөрийн мөн чанар нь юуны түрүүнд биеийн хүчний онцлог шинж чанартай байсан бөгөөд энэ нь мөн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг өөрийгөө дэмжих явах эд анги. a-тай хийсэн хуудас ган 0.8 мм зузаантай гулзайлга Урвуу 'U' хэлбэр, ингэснээр өрсөлдөөнд үйлдвэрлэсэн шахагч, шахуургыг олж авахад шаардагдах зардлыг хэмнэсэн. 'Хөөрөгнүүд', Фура цаг хугацаанаасаа өмнө хэд хэдэн шинэлэг санааг гаргаж өгсөн.

Энэ нь урвуу 'U' хэлбэртэй нугалсан 0.8 мм зузаантай ган хуудсаар хийсэн өөрөө тулгуурласан их биетэй гэдгээрээ онцлог байв.

Монтеса Фура нь хямд техникийн шийдэлтэй байсан

Монтеса Фура 1958 3
Монтеса Фура 1958 3

Хилтэй загвартай ажиллагаатай, практик шийдэл суудал Тав тухтай түшлэгтэй, төмөр зам эсвэл хөтөч дээр энгийн бөгөөд хямд тээглүүрээр бэхэлсэн нь түүний үзүүлсэн амжилтуудын нэг байсан бөгөөд энэ нь хамгийн цочирдмоор амжилт байв. Хөтөчүүд нь суудлыг хүссэн өндөрт, эсвэл бүр ойртуулах боломжийг олгосон гуравдагч этгээдийг зохион байгуулах, түүнчлэн тэднийг бүр доош нь доош нь холбохоос эсвэл бэхлэх сэлбэг дугуй.

Montesa Fura нь агаарын хөргөлттэй, нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй, 142 шоо см, 8 морины хүчтэй байв. Энэ нь баруун бариулаас удирддаг гурван шатлалт хурдны хайрцагтай байв

Мила өөр төрлийн техникийн шийдлүүдийг гаргаж өгсөн, тухайлбал хуванцараар хийсэн түлшний сав, хадгалах багтаамжтай 15 литр бензин (тухайн үеийн том хүчин чадал). Энэ нь мөн эргэх дохио, арын зайтай (биеийн хэсэг нь өөрөө) юм машины тээш Энэ нь орчин үеийн скутерын бүрээс болж байсан юм. Үүнд хялбархан нэвтэрсэн улсын дугаар эзэмшигчийг өргөх.

Монтеса Фура 1958 2
Монтеса Фура 1958 2

Фура нь байсан хоёр цус харвалт нэг цилиндр агаар хөргөлттэй, Montesa Brío 110-д ашигладагтай ижил, гэхдээ дасан зохицож, өсгөсөн. 142 см см мөн юу шидэж байсан 8 морины хүчтэй. Өөрчлөлт хийсэн гурван хурд Энэ нь түүний өрсөлдөгчид байх байсан шиг баруун нударгаараа ажилладаг байсан.

Түүний хяналтын самбар нь хурд хэмжигч, гэрлийг идэвхжүүлэх унтраалгатай байсан бөгөөд тэдгээр нь өмнөх түдгэлзүүлэлтийн төрөлтэй батерейтай гал асаах системтэй байв. Эрлз дугуй 12 инч Vespa болон хүрдний тоормосоос том хэмжээтэй. Гэрэлт цамхагийг байрлуулах өргөн хэсгийг нэгтгэсэн бамбай бүхий урд хэсэг нь харааны нөлөөлөл юм.

Fura нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байхаар бүтээгдсэн

Монтеса Фура
Монтеса Фура

The практик байдал Милагийн загвар нь бидний өмнө хэлсэнчлэн функциональ тал дээр илүү урагшилжээ. The мотор болон халдаах тэд хэлбэлзэв эв нэгдэл савлууртай хамт арын амортизаторыг барьж байсан нэг зүүг салгаснаар механикийг задлахад маш хялбар болгодог. Хумс хажуугийн таг Түүний их бие байсан урвуу хэлбэртэй "U" хэсэгт тэд оч залгуур, зай, соронзон дугуй, шүүрч авах чангалагч эсвэл карбюраторт засвар үйлчилгээ хийх үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хурдан нэвтрэх боломжийг олгосон.

1958 онд Леопольдо Милагийн зохион бүтээсэн анхны загвараас ердөө хоёр ширхэг л үлдсэн бөгөөд хоёулаа Барселонад байдаг.

Эдгээр бүх ашиг тус, техникийн шийдлүүд нь "ухаалаг" байсан тул Фураг уур хилэнгээс өөр юу ч биш болгосон олон улсын хэвлэлд ихээхэн нөлөө үзүүлсэн дээр дурдсан танхимд оролцсон хүмүүс. Гэсэн хэдий ч энэ үзэл баримтлалыг сайн хүлээж авсан ч Фура бол харамсалтай нь эдгээр загваруудын нэг юм байж болох ч хэзээ ч байгаагүй.

Монтеза Фура 1958 4
Монтеза Фура 1958 4

Леопольдо Милагийн бүтээсэн анхны загвараас тэдгээр нь хадгалагдан үлджээ хоёр нэгж. Нэг нь Террасса дахь Педро Перманьерын цуглуулгад (фирмийн үүсгэн байгуулагчдын нэг), нөгөө нь Серданёла дель Валлес дахь Кан Коста санд байдаг. Барселона.

Зөвлөмж болгож буй: