Агуулгын хүснэгт:
- Yamaha MT-07: нүцгэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн дунд байгууллага
- Философи нь "Моментийн эзэн"-д үнэнч байна
- MT-07-ийн төлөвшил
- Yamaha MT-07: нэр дэвшигчийг дахин баталгаажуулах
- Yamaha MT-07 2021 - Үнэлгээ
- Yamaha MT-07 2021 - Техникийн хуудас
Видео: Бид Yamaha MT-07-г туршиж үзсэн: A2 лицензийн тэнцвэртэй нүцгэн дугуй (маргаантай) гоо сайхны өөрчлөлттэй
2024 Зохиолч: Nicholas Abramson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-11 03:48
Мотоцикль сайн зарагддаг бол тухайн брэнд нь тухайн бүтээгдэхүүнийг шинэчилж байх сонирхолтой байх нь хэвийн үзэгдэл юм. 2021 онд Евро 5-ын журам гарч, үүнтэй зэрэгцэн шинэ үе гарч ирэв Yamaha MT-07, амьдралынхаа хэвийн мөчлөг дуусахаас бага зэрэг өмнө.
Өмнөх үеийнхэн болон өнөөдрийн бидний авчирдаг үеийн хооронд гурван жил өнгөрч, магадгүй тийм ч учраас хувьсгал гэхээсээ илүү хувьслын тухай ярих цаг болсон байх. MT-07 гадна талаасаа маш их өөрчлөгдсөн ч мөн чанартаа тийм ч их өөрчлөгдөөгүй зах зээл дээрх хамгийн алдартай мотоциклийн нэг хэвээр үлдэх. Мөн 7000 еврогийн саадыг давахгүйгээр бүгдийг нь.
Yamaha MT-07: нүцгэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн дунд байгууллага
Энэ үед уулзахгүй байх хэцүү байна Yamaha MT-07. Энэ нь 2013 онд зах зээлд гарснаасаа хойш А2 лицензэд тохирсон нүцгэн оймсны үнэмлэхүй лавлагааны нэг гэж үздэг мотоцикль юм. Тэр цагаас хойш тэрээр Ивата үнэ, хэмжээ, гүйцэтгэлийн хувьд хүртээмжтэй, гүйцэтгэлээрээ тэнцвэртэй, гоо зүйн хувьд сэтгэл татам мотоциклийн талаар маш сайн ажил хийснээ харуулсан.
За, тийм ээ, цаасан дээр энэ нь ажилладаг мотоцикль юм, гэхдээ энэ MT-07-ийн аргументууд илүү хол байна. Тэр маш их амжилтанд хүрсэн борлуулсан 250,000 нэгжийн саадыг давсан 8 жил хүрэхгүй хугацаанд, шууд өрсөлдөгчтэйгээ харьцуулахад зах зээлийн 38%-ийн дийлэнх хувийг эзэлсэн.
Бүх фронтоос ийм туйлширсан санал бүхий A2 картын нүцгэн оймсны сегментэд хүрэх нь маш төвөгтэй юм. Yamaha-д тэд үүнийг мэддэг бөгөөд иймээс энэ 2021 онд мөн Евро 5-ын дүрэм журмыг дагаж мөрддөг. түүний хамгийн чухал мотоциклийн нэг эргэлт.
Японы фирм 2013, 2018 онд төрсөн Yamaha MT-07 загварын гурав дахь үеийг танилцууллаа. Гурав дахь хувьсал нь Завсрын "Мастер момент"-ийн гоо зүйн цэг ба үе ба механик хэсэгт дагаж мөрддөг.
Яг гоо зүйн хэсгээс эхлээд Yamaha MT-07 том өөрчлөлт хийсэн. Хэдэн сарын өмнө бид үүнийг хараад анх удаа Yamaha MT-09 болон MT-07-ийн урсгал руу орж ирснээр МТ-ийн гэр бүлийн өгсөн давхар эргэлтэнд өртсөн. За, өмнөх гэрэлт цамхагт өөрчлөлт хийх шаардлагатай байсан ч зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь хэтэрхий их байсан байж магадгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, MT-07-ийн шинэ дүр төрх нь бидний дассан зүйл биш бөгөөд биечлэн энэ нь ажиллах боломжтой загвар эсэхэд эргэлзэж байна. Бид шинэ үеийг сайтар судалж эхлэв тийм ээ, та энэ шинэ нүүрний хамгаалалтанд дасах хэрэгтэй, гэхдээ тийм ээ, энэ нь бас ажилладаг загвар юм. Биечлэн тэрээр түүний эзлэхүүнийг үнэлсний ачаар олон бүхэл тоо олдог бөгөөд энэ нь зураг эсвэл видео бичлэг хийхэд маш хэцүү байдаг.
2021 оны Yamaha MT-07 загвар бүхэлдээ нүүрэн талын маскыг тойрон эргэлддэг. төвд жижиг LED гэрэл болон хоёр талдаа нэмэлт байрлалын гэрэл. Шинэ урд хэсэг нь анх харахад бүхний анхаарлыг татдаг боловч үнэн нь дугуйн бусад хэсэг нь мөн адил өөрчлөгддөг бөгөөд бүхэл бүтэн нэгдэл болж хувирдаг.
Урд талын маск нь биеийн өнгөөр будсан хажуугийн жижиг хэсгүүдийг агуулдаг бөгөөд энэ нь түлшний сав нь хэлбэрийн төв жинг монополь болгодог. А хэмжээ нэмэгдсэн хадгаламж (14 литрийн багтаамжийг хадгалах), хажуу талдаа агаар оруулах хэсгүүдийг нэгтгэж, булчингаа татахын зэрэгцээ илүү органик хэлбэрийг бий болгодог.
Дараа нь нарийхан суудал нь минималист маягийн сүүлтэй болж, орой дээр нь а шинэ Y хэлбэрийн арын гэрэл MT saga-ийн логоноос санаа авсан. Үнэн хэрэгтээ одоо бүх гэрэлтүүлэг нь индикаторуудыг оруулаад бүрэн LED болж, загварт орчин үеийн байдал, цэвэр байдлыг нэмж өгдөг.
Энэ нь биечлэн үнэмшилтэй дугуй юм. Хуванцар нь хатуу мэдрэмжтэй, угсралт нь сайн, материал нь өөрөө болон будаг нь чанарын талаар сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ерөнхийдөө ангийнхаа шилдэг.
Философи нь "Моментийн эзэн"-д үнэнч байна
Yamaha MT-07-ийн удирдлагад очиход тав тухгүй байх нь хэцүү байдаг. Яахав, танил газар суудаг шиг эвтэйхэн, за MT-07 таны удирдлагад хангалттай өөрчлөгдсөн өмнөх шигээ тухтай байх.
The суудлын өндөр нь ердөө 805 мм байна Газрын тухайд, энэ нь бидэнд сэтгэл санааны амар амгалангаар хоёр хөлөөрөө асфальт хүрэх боломжийг олгодог. Хөдөлгөөнгүй байхад нь хөдөлгөхөд хялбар байдаг, учир нь энэ нь дүрсийг масштабаар хадгалдаг 184 кг.
Хяналтууд нь заримтай нь ердийн хэвээр байна нэлээд авсаархан хан боргоцой, жижиг талдаа товчлуурууд. Тэдний хүрэлцэх байдал нь маш сайн, дүрс нь цэвэрхэн боловч бидний амтанд хэтэрхий жижиг байдаг, ялангуяа өвлийн бээлийтэй ажиллахад нэг талаас та бага хүрэлцдэг, нөгөө талаас илүү том хэмжээтэй байдаг.
Өөрчлөгдсөн бөгөөд биднийг итгүүлээгүй нэг нарийн ширийн зүйл бол энэ юм холбоо барих түгжээ. Цилиндр нь толгойн хоолойны ард байрлах саванд байхаас эхлээд хяналтын самбарын өмнө бидний нүдээр хянагддаггүй газар хүртэл байрладаг.
Хяналтын самбарын тухай ярихад шинэ Yamaha MT-07 одоо a монохром хэвээр байгаа дижитал самбар, Хэдийгээр илүү болгоомжтой гоо зүй, илүү орчин үеийн график, хар дэвсгэртэй бараан дүр төрхтэй.
Үүнд багтана самбар дээрх компьютер ердийн цагийн цаг, тахометр, хурд хэмжигч, араа мэдрэгчээс гадна давхар хэсэгчилсэн, дундаж болон шуурхай хэрэглээтэй, гаднах температур, хөргөлтийн шингэнтэй. Мөн савны багтаамжийг харуулдаг.
MT-07-ийн төлөвшил
Бид явж, ердийнх шигээ Yamaha MT-07 нь а-аар эхэлдэг яндангийн сөөнгө дуу, маш сайхан, хүч чадлын тэмдэглэлтэй. Энэ нь харьцангуй жижиг мотоцикль байх болно, гэхдээ хөдөлгүүрийг нуун дарагдуулдаг мотоциклуудын нэг нь жижигхэн гайхамшиг юм.
Тэгээд тэр мөн үү CP2 хөдөлгүүр Yamaha-гийн боловсруулсан нь Японы фирмийн хамгийн том амжилтуудын нэг юм. Анхны MT-07 загварт гарснаас хойш бид үүнийг Tracer 700, XSR700 эсвэл XTZ700 Ténéré зэрэг бусад загваруудаас харсан. Бүх давталтуудад энэ нь уусгагчаас илүү зан чанартай байдгаараа онцлогтой байсан бөгөөд энэ шинэчлэлтийн хувьд Euro5 нь үүнээс бага байх болно.
Сэнсний дотоод хэмжээсүүд өөрчлөгддөггүй бөгөөд 690 cc (80 x 68.6 мм) параллель ихэр сэнсний ачаар хөдөлдөг. Хөндлөн онгоцны тахир гол 270º-д зогссон Энэ нь түүнд өвөрмөц дуу чимээ, V-ихрийн мэдрэмжийг өгдөг буруутан юм.
Энэ нь шинэ хяналтын нэгж хүлээн авахаас гадна шинэчилсэн хэрэглээний суваг, засварласан тарилгын систем, бага үрэлттэй хавхлагын идэвхжүүлэгч, яндангийн шинэ шугам (урд талдаа хэсэгчлэн хавтангаар бүрхэгдсэн том колбо) зэргээр дотооддоо өөрчлөгдсөн. Euro5 болон шинэчилсэн хурдны хайрцгийг ялсан. Тоонууд нь өмнөх загвартай маш төстэй юм 73, 4 CV ба 67 Нм эргүүлэх хүч.
Асфальт руу орчуулбал эдгээр техникийн шинж чанарууд нь a маш сайхан хариу үйлдэл өдөр тутмын жолоодлогын хувьд хангалттай. Энэ нь бага эргэлттэй хөдөлгүүр бөгөөд ханиалгахгүйгээр унадаг.
Хоёрдугаарт, дунд хэсэгт энэ нь маш уусгагч юм, Хэдий тийм ч тэсэрч дэлбэлдэггүй ч эвдэрч сүйрээгүй, гүйцэж түрүүлэхэд тохиромжтой эргэлтийн моментийн тун сайн. Ямар ч байсан бүх зүйлд тохиромжтой дугуй, учир нь түүний тэнцвэрт байдал нь түүний агуу буян юм.
Энэ тэнцлийн сайн хэсгийг мөн санал болгож байна Өмнө нь ажиллаж байсан дугуйн хэсэг нь энэ 2021 онд бараг өөрчлөгдөөгүй. Хэрэв аль хэдийн сайн байсан бол яагаад түүнд хүрэх вэ?
Явах эд анги нь цутгамал дэд хүрээтэй ижил хоолой хэлбэртэй төмөр хүрээ бөгөөд уламжлалт KYB урд сэрээ 41 мм, 130 мм аялах ба арын моношоктой ижил брэндийн пүршний ачааллыг тохируулж, эргүүлэх боломжтой.
Эдгээр гурван элемент нь аяллын эхний хагаст тав тухыг бий болгож, шахагдах үед хатуурдаг тохиргоотой гайхалтай ажилладаг. Тиймээс хотод болон овойлт, овойлт дээр тэд жигд бус байдлыг маш сайн шингээж авдаг бол зам дээр тэд ямар ч алдаа дутагдалгүйгээр биеэ авч явдаг.
Эдгээр нь ямар ч спортын түдгэлзүүлэлт биш нь үнэн бөгөөд энэ нь хүчтэй тоормосны үед уналтад ордог бөгөөд зураасан зураасыг өгдөггүй. Таны амлалт маш амжилттай байна, ялангуяа урд талын сэрээ нь тохируулагдах боломжгүй гэдгийг анхаарч үзвэл.
Тоормосны тоног төхөөрөмжийн тухайд бид холимог мэдрэмжтэй байдаг. Урд хэсэг нь хүлээн авдаг 298мм (өмнө нь 282мм) өргөн шинэ хос диск, хагас моноблок дөрвөн поршений тэнхлэгийн бэхэлгээний бахө хазуулсан. Түүний хүрэлцэх байдал нь өмнөх загвараасаа илүү хазуулсан, илүү бага хүч хэрэглэх хөшүүрэгтэй, гэхдээ түүний байрлал нь хамгийн ойр байрлах таван байрлалд ч бариулаас маш хол байдаг.
Ар талд нь бид 245 мм-ийн шинэ дисктэй бөгөөд энэ нь сайн ажилладаг. Тийм сайн ажиллахгүй байгаа зүйл бол дөрөө зангуу юм. Туршилтын үеэр бид баруун дөрөө дээр хөвөн мэт мэдрэгчтэй байгааг анзаарсан бөгөөд бид үүнийг хэлхээнээс болсон гэж бодсон боловч зогсоод гишгэх үед бид үүнийг харсан. бүх шахуурга ба дөрөө флексийг дэмждэг, мэдрэгчийг буруу болгох.
Өөр нэг зүйл бол Бид энэ загварт ухрахаас хамгаалах шүүрч авахыг алдаж байна. Тиймээ, өөрчлөлт нь шууд, богино, бараг мэс заслын аргаар ажилладаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, гэхдээ хөдөлгүүр нь маш их саатал үүсгэж, арын дугуйг татах хандлагатай байдаг тул шүүрч авахыг суллах үед олон бүхэл тоог алддаг. Дээш болон доош араа хоёулаа үнэхээр сайн ажилладаг багцын эсрэг ухрах шүүрч авах нь маш олон бүхэл тоо авах болно.
Энэхүү шинэ MT-07-д орсон өөр нэг өөрчлөлт бол стандарт дугуйны өөрчлөлт юм. Би Бриджстоун BT-23-ыг унахаас өмнө одоо болж байна Michelin Pilot Road 5. Тэдэнд илүү дуртай, бага дуртай хүмүүс байх болно. Японы дугуйг цаг хугацаанд нь сайжруулах шаардлагатай байсан тул энэ нь бидэнд илүү сайн өөрчлөлт мэт санагдсан.
Өөрчлөлт байхгүй бол цахим хэсэгт байна. MT-07 нь энгийн мотоцикль бөгөөд зөвхөн ABS ашигладаг тоног төхөөрөмжид найдсан хэвээр байна; зүтгүүрийн хяналт байхгүй. Хөдөлгүүр нь бага атгах, маш хүйтэн температурт гадаргуу дээр ч маш сайн татдаг, гэхдээ зүтгүүрийн хяналтын нэмэлт аюулгүй байдал нь хэзээ ч гэмтдэггүй.
Yamaha MT-07: нэр дэвшигчийг дахин баталгаажуулах
Дасгал хийх нь хөгжилтэй байх болно, гэхдээ нүдээ боосон бол бид MT-07 2018 болон MT-07 2021-тэй тулгарсан эсэхээ хэрхэн ялгахаа мэдэхийг харах шаардлагатай болно. Тиймээ, өөрчлөлтүүд байгаа бөгөөд тэдгээр нь мэдэгдэхүйц байна. гэхдээ та тэдгээрийг мэдрэхийн тулд маш сайн эргэх хэрэгтэй. Гоо зүйгээс гадна, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, тоормослох, мэдрэх чадвар өөрчлөгддөг боловч мэдэгдэхүйц эвдрэлийн цэгийг тэмдэглээгүй. Мөн болгоомжтой байгаарай, учир нь энэ нь бас хүрэхэд хэцүү зүйл юм.
Бүх өөрчлөлтийг хийснээр Yamaha сайн ажилласан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой, учир нь гоо зүй, шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр, катализатор хувиргагч, том диск болон бусад өөрчлөлтүүдийн хооронд тоног төхөөрөмж нэмж, MT-07 нь 1-2 кг жин нэмсэн (Брендийн тухай бидний харж буй өгөгдлөөс хамааран). Инженерүүд жингээ барихын тулд маш их тэмцсэн. Хуурай жинг 168 кг гэж тооцдог.
Энэ нь эргэлзээгүй зүйл юм Yamaha MT-07 нь олон нийтийн дуртай загваруудын нэг хэвээр байна. Стандарт мотоцикль нь A2 үнэмлэхийг дөнгөж авсан хэрэглэгчдэд тохиромжтой бөгөөд өдөр тутмын болон амралтын өдрүүдээр тарган унадаг дугуй хэрэглэхийг хүсдэггүй эсвэл хэрэггүй туршлагатай мотоцикльчдод тохиромжтой.
Шинэ Yamaha MT-07 худалдаанд гарсан байна гурван өөр өнгө: Storm Fluo (саарал ба улаан), Icon Blue (цэнхэр ба хар) болон Tech Black (бүгд хар). Гурван хослолоос хамгийн өнгөлөг хоёр нь амьд, сэтгэл татам дизайнтай ялалт байгуулсан бол бүхэлдээ хар өнгөтэй нь бидний зан чанараа алдаж, бага зэрэг хүйтэн орхисон. Хэдийгээр амтанд зориулсан өнгө байдаг гэдгийг аль хэдийн мэддэг болсон.
MT-07-ийн үнийн тухайд Yamaha-д тэд хүртээмжтэй мотоциклийн шинж чанарыг хадгалж, өдөөхгүй байх талаар мөрийцсөн хэвээр байна. Энэ үеийнхний хувьд Yamaha MT-07 үнэтэй 6999 евро (Өмнөхөөс 200 еврогоор илүү), тиймээс дундаж хэмжээнд хэвээр байна.
Магадгүй түүний хамгийн шууд өрсөлдөгч нь Kawasaki Z650 бөгөөд одоо 6,599 еврогийн үнэтэй (7,399 евро) үнэтэй байна. Мотоцикль нь хөдөлгүүр, динамик, өнгөлгөөний хувьд энэ Yamaha-гийн түвшинд хүрээгүй ч ухрахын эсрэг шүүрч авах чадвартай.
Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд хамгийн төвөгтэй өрсөлдөгч Европт гарч ирсэн. Triumph Trident-ийн ирэлт нь нүцгэн оймсны сегментийг илүү хүчирхэг санал болгож, динамик түвшинд илүү уусгагчтай, илүү технологи, гоо зүйн шинж чанартай, Британий хэв маягтай, тийм ээ, ялангуяа илүү үнэтэй, 7,995 еврогоор цохиж чадна.
A2 лицензтэй нүцгэн мотоциклийн зах зээл (бүр илүү) сонирхолтой болж байна.
Yamaha MT-07 2021 - Үнэлгээ
7.1
Мотор 8 Чичиргээ 8 Өөрчлөх 7 Тогтвортой байдал 6 Авхаалж самбаа 9 Урд түдгэлзүүлэлт 8 Арын түдгэлзүүлэлт 7 Урд тоормос 7 Буцах тоормос 5 Нисгэгчдийн тав тухтай байдал 6 Зорчигчийн тав тух Н / А Хэрэглээ Н / А Дуусна 8 Гоо зүйн 7
Тусын тулд
- Хувийн гоо зүй
- CP2 мотор нь урьдын адил уусгагч юм
- Урд тоормос нь илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг
- Тэнцвэр
Эсрэг
- Буруу арын тоормос
- Хатуу суудал
- Зүтгүүрийн хяналт байхгүй
- Шаахайны шүүрч авахгүй
- И-мэйл
- Нүцгэн
- Туршилтын талбай
- Yamaha
- А2 карт
- Yamaha MT-07
Yamaha MT-07 2021 - Техникийн хуудас
Хуваалцах Бид Yamaha MT-07-г туршиж үзсэн: (маргаантай) гоо зүйн өөрчлөлтийг амжилттай давсан A2 лицензийн тэнцвэртэй нүцгэн мотоцикль.
Сэдвүүд
Зөвлөмж болгож буй:
Бид Yamaha R7-г туршиж үзсэн: 74 морины хүчтэй, радикал байрлалтай, тэнцвэртэй дугуй хэсэг бүхий A2 лицензийн цорын ганц спорт машин
Yamaha R7 2022, тест: бүх мэдээлэл, албан ёсны мэдээлэл, гэрэл зураг, зам, тойрог дээр жолоодсон сэтгэгдэл, үнэлгээ, техникийн хуудас,
Бид Yamaha MT-03: манга гоо зүй ба 42 CV-г A2 лицензийн шилдэг нүцгэн дугуйнуудын нэгд туршиж үзсэн
Yamaha MT-03 2020, тест: бүх мэдээлэл, албан ёсны мэдээлэл, гэрэл зураг, галерей, үнэлгээ, жолооны сэтгэгдэл, техникийн хуудас
Бид шинэ Yamaha MT-125-ыг туршиж үзсэн: 125 оврын автомашины лицензийн жинхэнэ нүцгэн мотоцикль
Yamaha MT-125 2020, тест: бүх мэдээлэл, албан ёсны мэдээлэл, гэрэл зураг, галерей, үнэлгээ, жолооны сэтгэгдэл, техникийн хуудас
Бид Moto Guzzi V85 TT-ийг туршиж үзсэн: сэтгэл татам гоо зүй, A2 лицензийн хувьд 80 завсрын морины хүчтэй
Moto Guzzi V85 TT 2019, тест: бүх мэдээлэл, албан ёсны мэдээлэл, жолооны сэтгэгдэл, гэрэл зураг, үнэлгээ, техникийн хуудас, галерей
Бид Bridgestone Battlax T31 мотоциклийн дугуйг туршиж үзсэн: спорт болон аялалын хоорондох төгс тэнцвэртэй мотоциклийн дугуй
Bridgestone Battlax Sport Touring T31 2018, туршилт: бүх техникийн өгөгдөл, албан ёсны мэдээлэл, хэмжилт, жолоодлогын мэдрэмж, гэрэл зураг