Агуулгын хүснэгт:
Видео: Кавасаки Бимотаг төрүүлсэн бөгөөд оньсого мэт 231 морины хүчтэй Bimota TESI H2 нь түүний анхны бүтээл юм
2024 Зохиолч: Nicholas Abramson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-11 03:48
Bimota хаагдсанаас хойш хоёр жил өнгөрчээ. Тэр цагаас хойш хуучин эзэд Италийн домогт компанийг амьд байлгахын төлөө тэмцсээр ирсэн бөгөөд эцэст нь Миланы Мотор Шоу 2019-ийн давуу талыг ашиглан энэ нь батлагдсан. Кавасаки Бимотагийн дахин төрөлтийг ивээн тэтгэнэ.
Үүнийг үүсгэсэн хэвлэлийн мэдээгээр дамжуулан албан ёсоор мэдэгдэв Италийн мотоциклийн хөрөнгө оруулагчид S.p. A. (IMI), 2019 оны 4-р сарын 15-нд Kawasaki Motors Europe NV үүсгэн байгуулсан компани бөгөөд Bimota-г нэгтгэх болно.
Bimota TESI H2: Bimota-ийн шинэ ирээдүйн анхны алхам
1972 онд анхны Bimota төрснөөс хойш Бианчи, Морри, Тамбурини мотоциклуудыг (компанийн нэр нь тэдний эхний үсгээс гаралтай) шинэлэг санал болгож, загвар болон өөр шийдлүүдийг байнга ашигладаг байсан бол моторжуулалт нь бусад үйлдвэрлэгчдээс авсан.: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati эсвэл BMW.
Энэ шинэ шатанд, Kawasaki нь Bimota-г хөдөлгүүр болон бусад гол элементүүдээр хангах ажлыг хариуцах болно цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт, харин Италийн мотоциклийн хөрөнгө оруулалт нь Италийн байшинг өөр мөчлөгийн хэсгүүдийн санал болгосноор дахин хийх ажлыг хөнгөвчлөх болно.
Энэхүү Итали-Японы адал явдалт анхны арга бол Кавасаки Нинжа Н2 машин авч, Бимотагийн сэргэн мандалтын анхны жишиг мотоциклийн нэг болох анхны TESI-ийг бүтээгч Пьерлуижи Марконигийн өөрийнх нь бүтээсэн бүтээл байх болно. Бимота TESI H2.
Өмнөх бүтээлүүдийн нэгэн адил Италичууд Ninja H2 шиг хэсэгчилсэн мотоциклийг авч, механикийг нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр хадгалсаар ирсэн. 231 морины хүчтэй хүчирхэг хөтөч, мөчлөгийн хэсэг нь огт өөр. Шинэ хөнгөн цагаан явах эд анги нь хөдөлгүүрийг барьж, урд талд нь төв зангилаа жолооны савлуур, хоёр хошуут арын дүүжин гар нь өөр түдгэлзүүлэлтийн схемийг хангадаг.
Ийм байдлаар Кавасаки аж үйлдвэрийн аварга компани болох Kawasaki Heavy Industries-ийн нэг хэсэг нь мотоциклийн сүлжээгээ илүү өндөр түвшинд буюу дэлхийн мотоциклын мотоциклийн түвшинд хүргэж байна. дээд зэрэглэлийн болон өндөр технологийн сегмент. Аж үйлдвэрийн түвшний сонирхолтой алхам боловч харилцан ашигтай байх боломжтой.
Зөвлөмж болгож буй:
Эдгээр 11 нүцгэн дугуй 2020 онд ирэх бөгөөд A2 лицензийн хувьд 42 морины хүчтэй бол 220 морины хүчтэй
Нүцгэн мотоциклийн моод олны анхаарлыг татсаар байгаа бөгөөд үйлдвэрлэгчид үүнийг мэддэг тул тэд шинэ санал гаргах болгондоо эсвэл ядаж эдгээрийг дасан зохицдог
Кавасаки хөдөлгүүртэй Bimota TESI H2-ийн 243 морины хүчтэй, хэлхээнд аль хэдийн туршиж байгаа бөгөөд 2021 онд бэлэн болох ёстой ийм л дуугарч байна
Италийн үйлдвэрлэгч эрүүл мэндийн хямралд адилхан ба түүнээс дээш хэмжээгээр өртсөн бөгөөд үнэн нь бид Bimota TESI-ийн ул мөрийг алдаж эхэлсэн явдал юм
Баривчлах зүйл алга! Harley-Davidson LiveWire 105 морины хүчтэй цахилгаан мотоцикль нь 462 морины хүчтэй Tesla Model 3 Performance дээрх наалтыг арилгасан
Милуокигийн хүмүүс хамгийн сайн жил биш байгаа бөгөөд энэ нь одоо биш, харин тэдний Harley-Davidson LiveWire цахилгаан мотоцикль нь үнэтэй байхаас гадна
Bimota TESI H2 нь 243 морины хүчтэй хүчтэй, Kawasaki H2-ээс 24 кг бага жинтэй
Кавасаки хувьцааныхаа 50 хүрэхгүй хувийг худалдаж авсны ачаар Бимота үнс нурамнаас босч ирэхэд ганцхан зүйл дутаад байна
Лазаретын хамгийн сүүлийн үеийн харгислал. LM 847 дахь 470 морины хүчтэй 470 морины хүчтэй Maserati V8 хөдөлгүүр
Людовик Лазаретын сүүлчийн галзуу санаа бол Dodge Tomahawk-ийн дөрвөн дугуйтай Maserati V8 хөдөлгүүрийг нийлүүлэх явдал байв