Агуулгын хүснэгт:
- Алекс Ринс, виртуаль Сепанг уралдааны ялагч
- Марк Маркес мэс заслын өрөөнд буцаж ирээд Катарыг алгасаж магадгүй юм
- Шинэ Michelin нь Yamaha болон Suzuki-г дэмжих гол хүчин зүйл юм
- Эспаргаро ах нар, Aprilia болон KTM-ийн гарын илчлэлтүүд
- Иоганн Заркогийн Avintia-тай хийсэн анхны асуудлууд
Видео: MotoGP улирлын өмнөх бэлтгэлд дүн шинжилгээ хийх нь: Марк Маркесийн цохисон мөр Фабио Куартараро, Алекс Ринс нарт итгэл найдвар төрүүлж байна
2024 Зохиолч: Nicholas Abramson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-11 03:54
Энэ нь үргэлж төвөгтэй байдаг MotoGP-ийн улирлын өмнөх туршилтуудын дараа хэт олон дүгнэлт хийх, гэхдээ зөвхөн эхнийх нь маргаантай байх үед тэд бүр ч илүү байдаг. Дээд зэрэглэлийнхэн Сепангыг олон эргэлзээтэй орхиж байгаа ч 2020 оны улирлын ирээдүйн гол түлхүүр байж болох тодорхой итгэл үнэмшилтэй байна.
Жишээлбэл, тэр Фабио Куартараро маш хүчтэй. Тийм ээ, тэр 2019 онд хийгээгүй зүйлээ хийгээгүй бололтой: нэг тойрогт чөтгөрийн хурдаар цагийн хүснэгтийг тэргүүлэв. Гэхдээ Салют буудахаас гадна Куартараро ч мөн адил чулуу эвдэж буй харагдав, бараг өдөр бүр маш сайн уралдааны хурдтай.
Алекс Ринс, виртуаль Сепанг уралдааны ялагч
Энэ нь бараг хоёр дахь өдөр, аль хэдийн албан ёсны 2020 Yamaha M1-тэй болсноор Quartararo-д арай илүү үнэтэй байсантай холбоотой юм. "Эл Диабло" зүгээр л гайхалтай байдаг өвөр дээр биш, харин уралдааны хурдаар. Францчууд Маверик Виналесийн тогтвортой байдлын хувьд бага зэрэг хоцорчээ, мөн түүний ирээдүйн хамтрагч нь улирлын өмнөх бэлтгэлийг амжилттай авч байна.
Виналес гурав дахь өдрөө уралдаан гэж юу болох талаар жинхэнэ сургуулилт хийлээ. Тэрээр цаг хугацааг бүрэн даван туулж, арван наймдугаар байр эзэлж, зөвхөн уралдааны хурдаар 43 дараалсан тойрог хийхэд анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Үр дүн нь гайхалтай байсан. Өөр ямар ч жолооч ийм сайн, тогтвортой хурдтайгаар ийм олон тойрог хийж байгаагүй.
Гэсэн хэдий ч Сепанд хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлсэн нь уралдааны хурд биш байв. Энэхүү хүндэтгэл нь улирлын гайхалтай нээлтийг харуулж буй Алекс Ринст зориулагдсан юм. Шинэ Suzuki хөдөлгүүр нь маш их татдаг, явах эд анги нь маш сайн хэвээр байгаа бөгөөд Michelin дугуй нь тусалдаг. Энэ бүхний хажуугаар Ринс 28 тойрог хийсэн нь Виналесаас бага ч Сепанд болсон уралдаанаас илүү, гайхалтай хурдтай.
Ринсийн хурд 1:59-д тогтвортой байсан бөгөөд маш цөөхөн тойрог хоёр минутаас хэтэрсэн. Энэ нь сүлжээний өөр ямар ч жолооч хэлж чадахгүй зүйл юм. Хэрэв энэ амралтын өдөр уралдаан болсон бол ялагч нь Алекс Ринс байх байсан гэж бооцоо тавилаа. Нэмж дурдахад Сузуки дээд хурдаараа мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргасан.
Тийм ээ, Хамамацугийн дугуй нь энэ ангилалд хамгийн удаан дугуйнуудын нэг хэвээр байгаа ч Сепанд байна Ринс ба Мир хоёулаа 327.2 км / цаг хүрсэн, Бараг бүх Yamaha-аас илүү хурдтай, ердөө зургаан км/цагийн хамгийн хурдан дугуй болох Жэк Миллерийн Дукати Десмосидичи GP20 Pramac.
Ерөнхийдөө энэ улиралд дээд хурдууд маш хатуу байсан гэсэн мэдрэмж төрж байна. Хамгийн хурдан дугуй болох Миллер ба хамгийн удаан болох Франко Морбиделлигийн Ямаха дугуй хоёрын хооронд ердөө 8 км/цаг хурдалж байжээ.. Хэд хэдэн шулуун шугамтай хэлхээн дээр. Энэ хэсэгт MotoGP механик тэгш байдлыг хангах хандлагатай байдаг.
Эдгээр туршилтуудын талаар анхаарах өөр нэг баримт бол хэлхээний өвөрмөц байдал юм. Эцсийн эцэст, бүхэл бүтэн улирал нь тодорхой нэг хэлхээнд, түүний эргэлт, эргэлт, филиа, фоби зэрэгт тохиолдсон зүйл дээр үндэслэн юу байж болох талаар дүгнэлт хийдэг. Тухайлбал, 2019 онд Сепанг зам нь Марк Маркесийн өгсөн хамгийн муу зам байв, гэхдээ түүний өөр түүх юм.
Аварга ухаантай гэхээсээ илүү алга болсон Сепанд эзгүй байсан. Үүнийг тайлбарлах олон хүчин зүйл байгаа бөгөөд бид дараа нь ярих болно. Гэхдээ голчлон ийм юм шиг санагддаг Honda болон Ducati аль аль нь одоогоор тэмцэж байна. Сүүлийн гурван улирлын давамгайлсан багууд ч хохирч байна.
Марк Маркес мэс заслын өрөөнд буцаж ирээд Катарыг алгасаж магадгүй юм
Марк Маркес буруу байна. Түүний мөр 365 хоногийн өмнөх шиг сэргэхгүй байгаа нь гэмтэл нь арай өөр замаар явсантай холбоотой. Германд тодорхой мэдээлэл үүнийг харуулж байна Хондагийн хувьд Маркес дахин хутганы дор орох магадлалыг нухацтай үнэлдэг мөн өмнөх сорилтойгоор Катарын Гран Приг хоёуланг нь өнжсөн.
Түүний хурд муутайгаас гадна Маркес туршилтын сүүлийн хоёр өдрийн турш түүний хоёр уналтыг онцлон тэмдэглэв. Үгүй ээ, аварга маань яг нисгэгч бага зэрэг унасан юм биш, харин өөрөө дахиж тэвчих чадваргүй, мөр нь маш их ядарсан байсан гэдгийг өөрөө ойлгосон. "Өглөө би бага зэрэг хүч хэрэглэсэн тул биеийнхээ хязгаарт хүрсэн" гэж Маркес хэлэв.
Мэс засал хийсний дараа Маркесийн дельта булчин бага зэрэг гэмтсэн бололтой. "Энэ нь 60% байна. Би энэ булчинг тийм ч чухал биш гэж бодсон" гэж найм дахь дэлхийн аварга Сепанг Хонда машинаас буусны дараа хэлэв. Бетон, Асуудал нь гэмтсэн дельтоид мэдрэлд байдаг. Муу бизнес.
Маркесийн гашуудаж буй хамгийн том асуудал бол шинэ Хондагаа бэлдэж чадахгүй байгаа явдал юм. Түүний ах Алекс Маркес бол энэ ангилалд элсэхдээ хангалттай амжилт үзүүлж буй шинэ тоглогч юм, гэхдээ энэ улирлын гол өөрчлөлт болох Michelin дугуйнд Хонда дасан зохицоход хэцүү байх шиг байна.
Шинэ Michelin нь Yamaha болон Suzuki-г дэмжих гол хүчин зүйл юм
MotoGP-ийн шинэ дугуй нь яг нарийн ярихад бага ч гэсэн өгөхгүй байна. Францын брэндийн шинэ найрлага илүү хазайлтаар илүү бариулахыг баталгаажуулдаг, өөрөөр хэлбэл, илүү сайн булангаар. Энэ нь бусдад ашиг тусаа өгөхгүй, харин гүйцэтгэлээ үүн дээр тулгуурладаг: яг Yamaha болон Suzuki.
Андреа Довизиосо "Сүзүки, Ямаха нар маш хурдан байдаг. Учир нь шинэ Michelin нь тэднийг эргүүлэхэд илүү барьдаг."
Японы хоёр брэндийн талаар огцорсон Андреа Довизиосо хэлэхдээ "Шинэ дугуйнууд нь булангуудын дунд илүү бариулдаг учраас тэд маш хурдан байдаг." Одоогын хувьд "Борго Панигале"-гийн уралдааны зохистой хурдыг харуулсан цорын ганц тамирчин бол Данило Петруччи юм..
Ямартай ч бид зөвхөн Сепанд байгаа гэдгийг дахин санах хэрэгтэй. Марк Маркес мөрөн дээгүүрээ гаслах хооронд "Энэ тойрогт хамгийн хүчтэй өрсөлдөгчид бол Ямаха, Сузуки" гэж тайлбарлав. Энэ бол "энэ хэлхээнд байгаа" түлхүүр юм. Аль нь Маркес өнгөрсөн жил улирлын хамгийн муу ангилалд буюу арваннэгдүгээр байрт орсон. Ассений хамт уралдаанд түрүүлэх ямар ч хэмнэлгүй цорын ганц нь гарцаагүй.
Хэрэв бид өнгөрсөн жил сонгон шалгаруулалтад орох юм бол бид нэг тойрогт Yamaha гурав дахин давж, дөрөвдүгээрт, Валентино Росси зургаадугаар байрт бичигдэж байна. Дашрамд хэлэхэд 'Il Dottore' нь Сепанг дахь улирлын өмнөх туршилтуудын хамгийн том урам хугарсан зүйлсийн нэг юм.. Тиймээ, тэр хэд хэдэн удаа цаг алдалгүй хурдан тойрог хийсэн ч уралдааны хурд нь буурсан байна.
Эспаргаро ах нар, Aprilia болон KTM-ийн гарын илчлэлтүүд
Гэхдээ эдгээр улирлын өмнөх сорилтууд бидэнд үлдээсэн өөр нэг сургамж бол та ердийнхөөс цааш харах хэрэгтэй. Учир нь сүлжээний доод хэсэгт тэндээс гарах бүх зүйл байдаг хоёр брэнд байдаг. Aprilia болон KTM хоёр шатаар авирч, ах дүү Пол, Алейс Эспаргаро нар ашиг тусаа өгч байна. үүнээс.
2020 оны хувьсгалт Aprilia RS-GP-д Алеикийн хурд үнэхээр гайхалтай байсан. Бид ижил зүйл рүү буцна: хэрэв энэ амралтын өдрүүдэд уралдаан болсон бол Эспаргаро Виналестай хоёрдугаар байрын төлөө тэмцэх байсан, зөвхөн маргаангүй Алекс Ринсийн ард. Брэдли Смит одоохондоо илүү их зүйлд хүрэлцэхгүй байгаа тул Априлиа өрөвдмөөр байна.
KTM-ийн хувьд үүнийг хэлэхэд хангалттай Дани Педроса Сепанд хэзээ ч ийм хурдан тойрог хийж байгаагүй Өнгөрсөн бямба гаригт өгсөн шиг. Тэмцээнээс аль хэдийн зодог тайлсан тул домогт Испанийн морьтон шинэ KTM-ийн ачаар Малайзад урьд өмнө хэзээ ч хийж байгаагүй шигээ ниссэн нь бас их сэтгэл хөдөлгөм юм.
Үл мэдэгдэх зүйл бол түүний уралдааны хурд, учир нь Пол Эспаргаро улирлын өмнөх гурав дахь өдөр маш хурдан байсан ч цөөхөн тойрог хийсэн. Үүнийг түүний төрсөн ах шиг илүү тогтмол, урт хэмнэлтэй болгож чадах эсэхийг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Гэхдээ мэдээж KTM өөр хувилбар байх болно. Мото GP-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зургаан брэндийн өрсөлдөөнтэй болж байна.
Иоганн Заркогийн Avintia-тай хийсэн анхны асуудлууд
Эцэст нь хэлэхэд, гол болж магадгүй хоёр жижиг асуудал. Эхлээд Иоганн Зарко Авинтиатай хийсэн анхны тоглолт нь тийм ч сайн байгаагүй. Франц залуу Дукатитай хийсэн эхний алхамдаа сэтгэл дундуур байгаа бололтой, учир нь тэрээр Тито Рабатыг байнга тэргүүлж яваа хэдий ч шинэ тоглогчдын төвшинд хамгийн хурдан гэдгээс хол байдаг. Хутга аль хэдийн нисч байгаа бөгөөд бид зөвхөн улирлын өмнөх бэлтгэлд байна.
Яг одоохондоо шинээр ирсэн хүмүүсийн тухай Хамгийн их дасан зохицсон нь KTM-ээр Алекс Маркесийн цаг үеийг ул мөрийг харуулсан Брэд Биндер юм. албан ёсны Honda-тай. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл өөртөө итгэх итгэлийг олж авах асуудал юм. Хамгийн хачирхалтай нь илүү туршлагатай Икер Лекуона энэ цаг мөчид хамгийн их зовж шаналж, бараг үргэлж цагийн хуваарийг хаадаг. Өсөх асуудал.
Зөвлөмж болгож буй:
Жилийн эхний хагаст мотоциклийн борлуулалт 25%-иар буурсан сөрөг хэвээр байгаа ч 6-р сар 2020 он гэхэд итгэл найдвар төрүүлж байна
2020 оны эхний хагас аль хэдийн хаагдаж, хоёр дугуйны зах зээл 25 хувиар унасан байна. Бүртгэлийн мэдээлэл маш муу байгаа нь ойлгомжтой
Жоан Мир, Мото GP-ийн Испанийн агуу итгэл найдвар, Мисанод аваргын төлөө элсэлтийн шалгалтаа өгөх болно
Хүүхэд том болсон. Сүүлийн MotoGP Сан Мариногийн Гран Прид Жоан Мир сүүлчийн тойрогт Валентино Россигээс индэрийг булаасан
Fabio Quartararo MotoGP-ийн улирлын өмнөх үеэр Марк Маркесийн сорилтыг дагаснаар Лосайлыг удирдаж байна
MotoGP-ийн өмнөх улирлын турш бидний харж байсан чиг хандлага Катарт хийсэн туршилтын хоёр дахь өдөр дахин батлагдлаа. Ямаха, Сузуки хоёр алхам алхмаар дагадаг
Маверик Виналес улирлын өмнөх бэлтгэлд дахин давамгайлж, Honda-г хол хоцорч байна
Өнөөдөр Losail тойрогт MotoGP-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний сүүлийн улирлын өмнөх сорилтууд эхэлсэн бөгөөд ямар ч уралдаан байгаагүй өдөр
Марк Маркесийн улирлын өмнөх тоглолт Ллейдагийн шаварт болж байна
Марк Маркес бүрэн эдгэрэх эрсдэлд орохгүйн тулд дараагийн албан ёсны Moto2 туршилтанд ирэхгүй