2023 Зохиолч: Nicholas Abramson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-05-21 15:02
Сүүлийн үед үйлдвэрлэгчид шийдээд байх шиг байна яндангийн системийг дүүжин гар дотор суулгана, эсвэл ядаж үйлдвэрлэлд оруулж ирэхгүй гэсэн судалгаа хийж байна. Шалтгаан нь маш тодорхой бөгөөд ялгаруулалтын зохицуулалтын дагуу яндан нь илүү том, хүнд болж байгаа тул одоо байгаа элементүүдийг хий дамжуулахад ашигладаг бол кг хэмнэж болно мөн массын төвөөс хол байгаа нь дугуйн динамикийг хамгийн ихээр гэмтээдэг.
Холбоо Өнгөрсөн хугацаанд Hellcat нь гоо зүйн шалтгаанаар үүнийг үйлдвэрлэсэн цөөхөн хэдэн брэндүүдийн нэг юм. Алсын хараатай Эрик Бюэлл Тэрээр мөн ижил төстэй системийн төлөвлөгөөг танилцуулсан бөгөөд сүүлчийнх нь BMW-ийн Германчууд байсан ч үүнийг резонансын камер болгон ашиглаж байсан.
Тохиолдолд дүүгүүр дизайн нэг алхам урагшилна. Эхлэхийн тулд яндан ба дүүжин гарны хоорондох холболтыг уян хатан холболтоор хийдэггүй, харин гулсалтын үе явах эд анги дээрх эргэлтийн цэг дээр. Ийнхүү дүүжин гарны баруун гар нь зугтах хэрэгсэл болдог. Нөгөө талаас, зүүн гарны дотор талд Хонда уг гарыг байрлуулна кардан босоо ам Энэ нь хөдөлгөгч хүчийг хойд дугуйнд авчрах болно.
Үйлдвэрлэлийн мотоцикл дээр суурилуулсан ийм системийг бид хэзээ нэгэн цагт харах болов уу? Евро 4 хүчин төгөлдөр болох 2017 онд магадгүй, гэхдээ биш 2021 оныг харж байна Евро 5-ын ялгаруулалтыг дагаж мөрдөхийн тулд инженерүүд аль хэдийн толгойгоо хугалах ёстой.