Агуулгын хүснэгт:
Видео: KTM 690 Duke, туршилт (видео, үнэлгээ, техникийн хуудас)
2024 Зохиолч: Nicholas Abramson | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-11 04:00
Үед KTM 690 Duke Энэ жил үүнийг танилцуулсан. Би үүнийг 18 жилийн дараа дахин зохион бүтээсэн KTM 690 Duke гэсэн гарчигтай авчирсан. Энэ нь дахин зохион бүтээгдсэн үү эсвэл хэвээр байна уу? Бидний баталж байгаагаар урд талын оптик суурилуулсан, урт түдгэлзүүлсэн мотоциклийн үлдэгдэл үлдлээ.
Моторманиагийн ард түмэнд буцаж ирээд бид одоо илүү соёлтой болсон гэсэн мэдрэмжээр түүнээс холдсон. асфальт дээр илүү үр дүнтэй бөгөөд энэ нь илүү олон хэрэглэгчдэд зориулагдсан болно. Хэдийгээр 1994 онд бүх хүмүүсийг гайхшруулж, KTM-ийн асфальт руу орж байсан тэр загварын тухай дурсамжууд гүн гүнзгий хэвээр байгаа. Үүнийг хөдөлгөөнөөр харцгаая:
Зорчигчийн суудлын доор бид олдог жижиг нүх Гэхдээ энэ загвар нь KTM-ийн стандартаар санал болгож буй багажны цүнхийг гаргаж авбал дискний түгжээг авч явах боломжийг олгодог. Энэ нь баруун таг дээр байрлах түгжээгээр маш амархан нэвтэрч, нээх, хаах нь огтхон ч төвөгтэй биш юм.
-ын тухайд дундаж хэрэглээ туршилтын явцад олж авсан, энэ нь болсон 4.7 л / 100, KTM 690 Duke-г хэрэглэж байсан өдрүүдийн хурдыг харгалзан үнэхээр тааруулсан. Савны багтаамж нь 14 литр тул онолын бүрэн бие даасан байдал бид бараг болтол явна 300 километр. Уг нь туршилтын үеэр нөөц харайхаас өмнө бараг 250 км замыг туулсан.
Хэрэв бид тухай ярих юм бол чанар мотоциклийн ерөнхий, The KTM 690 Duke Эдгээр нь бүх хуванцарыг тохируулах, кабелийг байрлуулах, бэхлэх зэрэгт өндөр түвшнийг хадгалж байгааг харахад энэ нь төгс дууссан, дууссан. Нүцгэн дээр маш чухал зүйл бол хоолойнуудыг бүрээс болон бусад бүрээсний ард нууж чадахгүй.
Хэдийгээр би үүнийг дурдахыг хүсэхгүй байна өөрчлөх Энэ нь маш нарийн, заримдаа та бүхэл бүтэн замд палантаг зөв дагахгүй бол заримыг нь олж болно. таваас зургаа дахь хооронд хуурамч мухардмал. LC4 хөдөлгүүртэй хамгийн олон KTM эзэмшдэг хэн бүхэн миний юу яриад байгааг ойлгох болно, учир нь энэ нь олон жилийн туршид янз бүрийн загварт ажиглагдсан нийтлэг зүйл юм.
Эцэст нь, суудлын доор сонгох боломжтой унтраалга байдаг гурван чадлын муруй: the спорт аль нь бидний ихэнх километрийг эргэлддэг байсан, a завсрын Энэ үед хурдатгал нь шугаман, бага зэрэг хүчтэй болдог боловч хамгийн их хүч нь бараг өөрчлөгддөггүй, эцэст нь горим зөөлөн, илүү зөөлөн бөгөөд бороо эсвэл туршлага багатай хүмүүст тохиромжтой.
The хямдарсан үнэ -аас санал болгож байна KTM 690 Duke Энэ бол 7.389 €. Зарим хүнд үнэтэй мэт санагдаж байхад заримд нь тийм биш байж магадгүй. Үүнийг хэтэрхий их олсон хүмүүст энэ нь илүү уян хатан мотоцикль хайж байгаатай холбоотой байх. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та хойд зүгт амьдардаг бол эсвэл үе үе жижиг тойрог, цахиуруудаар эргэлдэхийг хүсч байвал, Та тэр мөнгөнөөс өөр бэлэн мөнгө олохгүй.
Бага зэрэг туршлагатай бол энэ нь зам дээр маш үр дүнтэй байдаг илүү хурдан явах чадвартай илүү хүчирхэг мотоциклоос хамаагүй илүү. Түүний нэг цилиндртэй 70 морины хүчтэй, 150 кг жинтэй бага жинтэй хослуулсан нь маш сайн маневр хийх, маш сайн эргэх, шугамын дунд хэсэгт эвдрэлгүйгээр засах боломжийг олгодог.
Харамсалтай нь дээрх зурган дээрх тамга дахин ирэхэд хэдэн долоо хоног шаардагдах болно гэж тайлбар хийлгүй дуусгамааргүй байна, учир нь гурав хоногийн өмнө Ойролцоох дулааны станцад түлш гоожиж, наран шарлагын газрууд түлшээр дүүрч, хаагдсан байна. Ойролцоох ландшафтыг өөрчлөхгүйгээр зураг авалтаа хийхдээ миний анхаарал болгоомжтой хандсаныг харгалзан үзвэл инээдтэй зүйл байна.
KTM 690 Duke:
- Мотор:
- Төрөл: Усан хөргөлттэй, 4 шатлалт, нэг цилиндртэй бензин хөдөлгүүр
- Шилжилт: 690 см³ см³
- Хамгийн их хүч. Арванхоёрдугаар сар: 68 морины хүчтэй
- Халдаах:
- Авцуулах холбоо: APTC ™ Газрын тосны ваннд байгаа Antihopping шүүрч авах / гидравлик хөдөлгүүртэй
- Өөрчлөлт: 6 хурд
- Дамжуулах: гинж
- Түдгэлзүүлэлт:
- Урд хэсэг: WP Suspension 4357, 135мм аялал
- Ар тал: WP 4618 EM түдгэлзүүлэлт, хөшүүрэгтэй, 135 мм аялах
- Тоормос:
- Урд хэсэг: радиаль боолттой дөрвөн поршений диаметр хэмжигчтэй 320 мм диск; хөвөгч тулгууртай тоормосны диск
- Ар тал: Нэг поршений диаметр хэмжигчтэй 240 мм диск, хөвөгч холбох диск
-
Хэмжээ:
- Тэнхлэг хоорондын зай: 1,466 мм
- Суудлын өндөр: 835 мм
- Шатахууны сав: 13.8 литр
- Хуурай жин: 150 кг
- Үнэлгээ:
- Хөдөлгүүр: 8, 5
- Тогтвортой байдал: 10
- Түдгэлзүүлэлт: 9
- Тоормос: 8, 5
- Гоо зүй: 9
- Төгсгөл: 9
- Унаагчийн тав тух: 8, 5
- Зорчигчийн тав тухтай байдал: 7
- Дундаж үнэлгээ: 8, 68
- Давуу тал нь: мушгирсан зам дээр үр ашиг, нэг цилиндрийн хүч, түдгэлзүүлэлт, хэрэглээ
- Эсрэг: чичиргээ, эрчимтэй ашиглалтын урд тоормос, зорчигчдын тав тухтай байдал
- Үнэ: 7.389 €
Жич: The KTM 690 Duke Үүнийг Моторманиа зээлж авсан. Бензиний зардлыг хэвлэлийн газар хариуцсан. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл манай компаниудтай харилцах бодлоготой танилцана уу. Видео бичлэг хийхэд Preciojusto-ийн өгсөн GoPro Hero2 ашигласан.
Перлорагийн аюулгүй байдлын ажилтнууд болон Карранкес, Хуэлгуэс наран шарлагын газруудын аврах багийнханд тэдний орчинд зураг авах боломжийг олгосонд баярлалаа.
Зөвлөмж болгож буй:
BMW S 1000 RR, туршилт (үнэлгээ, видео, техникийн хуудас, галерей)
BMW S 1000 RR нь асар их хүч чадлынхаа ачаар зүгээр л араатан мэт дуудлагын карттай мотоцикль болох манай туршилтын талбайд ирлээ
Honda VFR800X Crossrunner, туршилт (үнэлгээ, видео, галерей, техникийн хуудас)
Honda VFR800F-г турших. Энэ дөрөв, сүүлийн хэсэгт бид энэ шинэ спортын дүгнэлт, видео, гэрэл зургийн цомог болон бидний
MV Agusta Brutale 800, туршилт (үнэлгээ, видео, галерей, техникийн хуудас)
MV Agusta Brutale 800 эцэст нь бидний гарт ирлээ, гайхалтай дизайн, динамик шинж чанартай, дунд зэргийн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, спортлог нүцгэн загвар
Kymco Xciting 400i ABS, туршилт (үнэлгээ, видео, галерей, техникийн хуудас)
Kymco Xciting 400i ABS тест Энэ гурав дахь болон сүүлчийн хэсэгт бид шинэ Kymco скутер болон бидний талаархи бүх мэдээллийг дуусгаж байна
Honda CB650F, туршилт (үнэлгээ, видео, галерей, техникийн хуудас)
Honda CB650F туршилт. Энэ дөрөв, сүүлчийн хэсэгт бид энэхүү шинэ нүцгэн байдлын дүгнэлт, түүнчлэн видео, гэрэл зургийн цомог, бидний үнэлгээг гаргах болно