BSA Bantam 125, Германаас уламжлагдан ирсэн хэрэглээний тахиа
BSA Bantam 125, Германаас уламжлагдан ирсэн хэрэглээний тахиа

Видео: BSA Bantam 125, Германаас уламжлагдан ирсэн хэрэглээний тахиа

Видео: BSA Bantam 125, Германаас уламжлагдан ирсэн хэрэглээний тахиа
Видео: 1950 BSA Bantam D1 | 2 Stroke 125 cc Vintage Motorcycle 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Өнөөдөр бид надад маш их таалагдсан эдгээрийн өнгөрсөн үеээр аялах гэж байна. Тодруулбал, бид түүхийн талаар бага зэрэг судлах болно БСА Бантам, Дэлхийн 2-р дайны дараа Европ тивийн сайн хэсгийг хөдөлгүүрт хөдөлгөж байсан мотоцикль, зөвхөн Веспа дээр байгаагүй хэсэг. Мэдээжийн хэрэг, зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр бараг хагас сая ширхэг үйлдвэрлэгдсэн энэхүү бестселлерийн ард ялагчдын урвуу технологи, дайны олзны түүх нуугдаж байна.

Юуны өмнө бид харах ёстой DKW, 20-р зууны 30-аад оны үед 250 сс хоёр цилиндртэй хүчирхэг хөдөлгүүр, супер цэнэглэгчээрээ тухайн үеийн өрсөлдөөнд ноёрхож байсан Германы брэнд. Энэ бүх технологи, маш сайн уралдааны хэлтсийн үр дүнд 1930-аад оны эхээр нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй, 3 шатлалт хурдны хайрцагтай 123 см хэмжээтэй мотоциклийг дугуй хайрцагт нэгтгэсэн. The DKW RT125.

DKW RT125
DKW RT125

Загварын энгийн байдал, үр дүнтэй байдал нь удалгүй Германы армийн (Дэлхийн 2-р дайнд бэлтгэж байсан) анхаарлыг татаж, тэр даруй Вермахтын шуудангийн үйлчилгээний мотоцикль болгон ашиглажээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд маш их алдартай болсон BMW-уудтай гаражаа хуваалцах.

Мэдээжийн хэрэг, Германчууд дэлхийн 2-р дайнд ялагдсанаас хойш Британийн арми олж болох бүх технологио гартаа оруулсан бөгөөд тэдгээрийн дотор технологи бий. DKW RT125-ийн зураг. Хойд Америкийн арми дараа нь хүнийг сар руу аваачих нисэхийн инженерүүдийг авч явсан. Оросууд бас Германы технологийн үйрмэгийг авчээ. Гэхдээ Англи, BSA болон энэ шинэ дугуйны зураг төсөл рүү буцаж орцгооё.

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд BSA (Бирмингемийн жижиг зэвсэг) зэвсэг, унадаг дугуй үйлдвэрлэж, шүхэрчидтэй хамт хөөргөх замаар өнөөг хүртэл хийж байсан цэргийн хүчин чармайлтаа дахин өөрчлөх шаардлагатай болсон. Дайны үед компани тэр цагаас хойш амжилтад хүрээгүй байсан 1943 онд Ариэл, 1944 онд Нарны туяаг авсан (хоёулаа мотоциклийн брэндүүд) Эдгээр алхамууд нь тэднийг Британийн тэргүүлэх салбар болгосон. Тиймээс би нацист Германаас олзлогдсон цэргийнхэн Британид буцаж ирэхэд BSA-ийн дарга нар DKW-ийн төлөвлөгөөг харж, ажилдаа хурдан орсон гэж би төсөөлж байна.

BSA Bantam D3
BSA Bantam D3

Германы нэгэн адил мотоцикль Энэ нь Британийн шуудангийн үйлчилгээнд хурдан хүлээн зөвшөөрөгдсөн (ингэснээр сайн зах зээлийг хангах). Иргэдийн дунд BSA Bantam D1 Английн бусад брэндүүдийн үйлдвэрлэдэг дөрвөн цохилттой мангастай харьцуулахад энгийн, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, харьцангуй хямд мотоцикль байсан учраас (ингэж нэрлэдэг байсан). 60 фунт стерлингээр та эдгээр BSA-ийн аль нэгийг авах боломжтой бөгөөд энэ нь ойролцоогоор хоёр сарын ажлын цалин юм.

Тавиад онд нүүлгэн шилжүүлэлт 150 см, эцэст нь 175 см хүртэл нэмэгдсэн. Жараад оны сүүлээр дөрвөн хурдтай хурдны хайрцаг гарч ирэв. Явах эд анги нь цаг хугацааны явцад хувьсан өөрчлөгдөж, анхны хатуу явах эд ангиас дүүжин гаргүй шахуургын төрлийн амортизатор, амортизатортой ердийн дүүжин гар руу шилжсэн.

Энэ үед DKW RT125 нь мөн АНУ-д хийгдсэн, брэндийн нэрээр Харли Девидсон. ЗХУ-д энэ нь нэрээр үйлдвэрлэгдсэн Москва мөн Японд Yamaha YAI Дайны дараа хийсэн (улаан луу) нь энэ дугуйтай гайхалтай төстэй байв. Тэр ч байтугай дотор Зүүн Герман DKW брэндийг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэв ХЭРВЭЭ мөн Төмөр хөшигний ард давамгайлж буй аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн стандарттай.

BSA Bantam D7
BSA Bantam D7

1971 онд үйлдвэрлэл зогсох хүртэл уг загвар шинэчлэгдсэн. Энэ үед зарим эх сурвалжууд үүнийг хэлж байна. 250,000 ширхэг үйлдвэрлэсэн болон бусад нь 500,000 гэж ярьдаг. Гэсэн хэдий ч BSA Bantam нь дайны дараа Европт гарсан мотоциклийн түүхэнд байр сууриа олж авсан. Хэд хэдэн (цөөхөн) механик шинэчлэлтүүдээр хэдэн мотоцикль гуч гаруй жил үйлдвэрлэлд үлдэх боломжтойг харцгаая.

Хэрхэн явах талаар санаа өгөх хэд хэдэн видеог энд оруулав БСА Бантам.

Зөвлөмж болгож буй: