Агуулгын хүснэгт:
Өчигдөр бид Барри Шин 1976, 1977 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд тэргүүлж байсан Suzuki RG500-ийн тухай ярьж байсан бол өнөөдөр бид түүний тухай ярих болно. Yamaha YZR500. Энэхүү унадаг дугуй нь дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд анх удаа хоёр харвалт механикаар Жакомо Агостинигийн гарт түрүүлсэн боловч мотоциклийн аварга болох хүртлээ Сузукигийн араас хэдэн жилийг өнгөрөөсөн. Шин.
Мотоцикль нь зөвхөн биш гэдгийг харуулахын тулд Хойд Америкийн тодорхой нэг хүн ирэх ёстой байв Энэ бол ялагч мотоцикль байсан Хэрэв тийм биш бол Yamaha уралдааны дугуйнуудын гүйцэтгэлийг сайжруулсан техникийн шийдлүүдийг зохион бүтээх чадвартай байсан. Гэхдээ үйл явдлуудыг урьдчилан таамаглах хэрэггүй бөгөөд энэ хөгжил, дараагийн амжилтыг хэрхэн олж харцгаая.
Сүзүки, Барри Шин нар голчлон торхтой байсан ч Yamaha-д тийм ч тухтай биш байх болов уу гэж би төсөөлж байна. Хэдийгээр энэ бүх давамгайлж байсан ч 1978 оны 500 cc-ийн улиралд тэд тэргүүлэх мотоцикльтой гэрээ байгуулахгүй, түүнийг үйлдвэрийн багаар дэмжихгүй гэсэн стратегиа үргэлжлүүлэв. Азаар АНУ-д Кел Каррутерс AMA аварга шалгаруулах тэмцээнд бүх зүйлд түрүүлсэн залуу жолоочийг анзаарч, Goodyear-аас санхүүгийн дэмжлэг авсны дараа тэд Кенни Робертс болон Yamaha YZR500-ийн хамт дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд газардсан.
Робертс бол энэ шинэ төрлийн мотоциклийн хамгийн тохиромжтой дугуйчин байсан болон түүнийг явуулах арга зам. Уралдааны хамгийн аюултай цэг нь тоормослох, муруй зурах үе гэдгийг хамгийн түрүүнд ойлгосон тул өөрт байгаа дугуйны ач тусыг ашиглахын тулд тэр мөчийг аль болох багасгахыг хичээсэн. Хамгийн том буян бол хурдатгал байсан тул дугуй хэдий чинээ хурдан босоод, тэр хэрээр хурдан хий цохиж, дараагийн буланд хурдан хүрдэг байсан. Булангийн эргэн тойронд болон тоормослох үед юу болсон нь америк жолоочийг тийм ч их сонирхсонгүй.
Ингэж хэлэх хүмүүс ч бий Робертс Жарно Саариненийг хараад техникээ хөгжүүлсэн машин жолоодож байсан боловч 1973 онд Монзагийн ослоор Сааринен маш залуу нас барсан тул өвдгөөрөө асфальтанд хүрч жолоодох өвөрмөц арга барилаа хөгжүүлж чадаагүй юм. Энэ нь унадаг дугуйнууд нь газар дээр нь дугуй бариулахын дээд хязгаар хүртэл удаан гулсдаг Шороон замыг туршсан Америк хүний хийсэн зүйл юм.
Механик хэсэгт, Yamaha YZR500 хөдөлгүүр нь нэг тахир голтой дөрвөн цилиндртэй байв. дугуйны эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Ердөө 1500 эрг/мин хурдтай ашигтай хүч чадалтай, бас бензинээ үнэгүй юм шиг хэрэглэдэг муу араатан. Тиймээс Yamaha-гийн инженерүүд ажилдаа орж, машины хариу үйлдлийг сайжруулах хэд хэдэн шийдлийг гаргаж ирэв. Нэг талаас, оролтыг поршений банзалаар хийсэн бөгөөд энэ нь оролтын коллектортой давхцах цонхтой байв. Ийм байдлаар тахир хайрцгийг түлшээр дүүргэсэн бөгөөд түүний дамжуулалтад саад учруулахгүй, эсвэл дискний хавхлагын жийргэвчээр гоожиж байв. Гэвч жинхэнэ хувьсгал яндангийн тал дээр болов, учир нь хийн гаралтын хэсгийг хэсэгчилсэн хавхлага суурилуулснаар бага эргэлтэнд хөдөлгүүрийн хариу үйлдлийг сайжруулж, мөн тийм ч их хий гарахгүй тул түлшний зарцуулалтыг багасгахад тусалсан. шатаагүй цилиндр.
Кенни Робертс Yamaha YZR500 машинаар гурван удаа дараалан дэлхийн аварга болсон. Аварга болсон жилээ Европын тойрогтой танилцана гэж бодож байтал дөрвөн уралдаанд түрүүлсэн. Ингэснээр тэрээр өөрийн сонирхолтой нисгэгч арга барил, европчуудад ойлгоход хэцүү зан чанараараа "Ангараг хүн" хэмээх хоч авсан юм.
Техникийн хуудас Yamaha YZR500 OW48R
Маргааш энэхүү мини цувралыг хаахаар бид танд хүргэж байна Энэ хоёр жолоочийн өрсөлдсөн шилдэг уралдааны видео хоёр харвалттай машинуудтай нүүр тулан.
