BMW K 1300 S, тийрэлтэт газар
BMW K 1300 S, тийрэлтэт газар

Видео: BMW K 1300 S, тийрэлтэт газар

Видео: BMW K 1300 S, тийрэлтэт газар
Видео: КИТАЙЦЫ, ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ??? 35 СУПЕР ТОВАРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ALIEXPRESS 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

BMW K 1300 S нь 167 мориноос 175 морины хүчийг нэмэгдүүлж, мянган эргэлтээр бага буюу 9250 морины хүчийг хүргэдэг. Эргэлтийн хүч нь ердөө 8250 эрг/мин хурдтайгаар 140 Нм хүртэл нэмэгддэг.

Өнгөцхөн харвал хамгийн анхаарал татахуйц өөрчлөлт нь дээд талдаа илүү нарийссан, нарийхан болсон гялбааны хэлбэр юм. Арын оптикууд нь мөн өөрчлөгдөж, одоо LED болон гэрэл хамгаалагч нь тунгалаг болсон нь өмнөх үеийнхээс илүү орчин үеийн дүр төрхийг өгдөг.

ЖОЛООЛОХ МЭДРЭМЖ

Шинэ K 1300-ийн танилцуулгад зориулж BMW бидэнд хурдны замаас эхлээд туслах зам, уулын муруй хөгжилтэй хэсэг хүртэл бүх төрлийн зам холилдсон 200 гаруй километрийн маршрутын тоолуур бэлтгэсэн.

Зураг
Зураг

Миний авсан анхны дугуй бол бүх төрлийн хамгийн спорт загвар болох K 1300 S байсан. Маршрутын эхний 50 км нь M40, дараа нь A3 хурдны зам дээр байх ёстой байв. K 1300 S-ийн байрлал, удирдлагад хурдан дассаны дараа удалгүй надад таалагдаж эхлэв.

Хөдөлгүүр нь эргэлтийнхээ хүрээнд маш их түлхэж өгдөг. Хэдийгээр "дөрвөн эгнээнд" байгаа ч гэсэн үнэн нь бид дугуйны эргэлтүүд нь хичнээн бага байсан ч хамаагүй, та ямар ч араагаар бензин өгч, хариулах боломжтой.

6000-аас дээш эргэлт хийх үед энэ түлхэлт үнэхээр гайхалтай болж, хэрэв та шууд утгаараа арагш шидэгдэхийг хүсэхгүй бол бариулыг чанга атгах хэрэгтэй. Энэ дэглэмээс л хөдөлгүүр нь зах зээл дээрх цөөхөн супер спорт машинд байдаггүй хүч чадлаараа бүх шинж чанараа харуулдаг.

Зураг
Зураг

Хурдны зам дээр өнхөрч, баруун нударгаараа өчүүхэн төдий ч гэсэн бид хууль ёсныхаас хамаагүй өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Энэхүү иж бүрдэл нь 254 кг жинтэй бөгөөд маш хатуу түдгэлзүүлэлт, сайн аэродинамик хамгаалалттай хослуулан хурдан замд шаардлагатай тэнцвэрийг өгдөг.

Шинэ K 1300 S нь өмнөх загвараасаа илүү загварлаг өнгөлгөөтэй болсон ч ялгааг нь энгийн нүдээр харахад хэцүү. Хамгийн гол нь шинэ унадаг дугуй тухайн хэсэгт 18 миллиметрээр нарийссан тул өөрчлөлтүүд нь дээд болон дэлгэц дээр харагдаж байна.

Хэмжээ нь багассан ч аэродинамик хамгаалалт сайн, толгойг нь буцаахгүйн тулд хэт доогуур явах шаардлагагүй. Морь унах байрлал нь нэлээд уралддаг ч хагас бариул нь жолооны баганын дээр байрладаг тул бугуйг огт ядардаггүй.

Зураг
Зураг

Хурдны замын хурдан бөгөөд өргөн муруйн үед K 1300 S бүх цаг үед маш тогтвортой байсан. Тэр өдөр Мадридын гадаа хүчтэй салхи байсан ч K 1300 S нь ямар ч хөдөлгөөн хийлгүйгээр бидний тэмдэглэсэн замналаа хадгалсан.

Удалгүй, миний бодсоноос хамаагүй эрт, бүх мотоцикль (заавал биш) тоноглогдсон "BMW Zumo" навигаторын зааврыг дагаж хурдны замаас гарах хэрэгтэй болсон. Үүнийг уншихад хялбар бөгөөд савны дээгүүр, жолооны иш ба дүүргэгч хүзүүний хооронд байрладаг.

Би хэзээ ч мотоцикль дээр хөтөч ашиглаж байгаагүй, гэхдээ үнэн бол үүнийг ашиглахад маш хялбар мэт санагдсан бөгөөд энэ нь тодорхой бөгөөд маш дүрслэгдсэн графикуудын ачаар юм. Ганц асуудал бол нүдээ замаас холдуулалгүй уншихын тулд толгойгоо бага зэрэг өргөх хэрэгтэй байсан ч танихгүй газраар маш их аялдаг хүмүүст энэ нь маш их зөвлөдөг сонголт юм шиг санагддаг. Нэмж дурдахад, энэ нь бусад мэдрэгчтэй төхөөрөмжтэй адил тохиолддоггүй, үүнийг бээлий өмссөн үед хэрэглэж болно.

Зураг
Зураг

Дараа нь хурдны замаас арай удаан муруйлт хийх цаг болжээ. Энэ төрлийн газар дээр K 1300 S-г гайхшруулав, учир нь энэ нь урт бөгөөд нэлээд хүнд дугуй ч гэсэн булан руу ороход хялбар байдаг.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь ямар ч бодолтой явдаггүй тул эдгээрээс гарахдаа хий болгоомжтой байгаарай. Энэ нь галзуурсан тул шаардлагатай хэмжээнээс бага араагаар хий унтраах алдаа гаргах ёсгүй, учир нь энэ нь биднийг асуудалд оруулж болзошгүй юм. 175 морийг бидний эсрэг урсахаас сэргийлэхийн тулд зүтгүүрийн хяналтын систем нь маш их зөвлөдөг.

Бид унадаг дугуйг нэг замаас нөгөөд шилжүүлэхэд маш хялбар болсон хурдан булангуудын хэд хэдэн хэсгийг өнгөрөөсөн.

Зураг
Зураг

А3-ыг Чинчонтой холбосон зам нь нийслэлийн олон дугуйчдын мэдэх байх, мөн урт шулуун замтай, K 1300 S маркийн 175 морины 175 морийг барьж өгөхгүй байх хэцүү байсан. Заримдаа бид урт шулуун замыг дагасан булангийн хэсгүүдэд маш хурдан хүрч ирсэн бөгөөд энэ нь тоормосны үр нөлөөг шалгах цаг байсан юм.

Хөшүүрэг болон дөрөөний мэдрэмж сайн, зогсоох хүч нь маш сайн тул дугуйг муруйн үүдэнд зогсооход нэг хуруу хангалттай бөгөөд энэ шиг "өндөр нисдэг" загварт үнэлэгдэх зүйл юм.. Стандарт ABS-ийг унтрааж болно, гэхдээ би зарим үед хурдан тоормослохыг үл харгалзан халдлагын өчүүхэн шинж тэмдгийг анзаараагүй гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.

BMW энэ үзэл баримтлал, хүч чадлыг Suzuki Hayabusa, CBR 1100 XX эсвэл Kawasaki ZZR 1400-ийн өрсөлдөгч гэж үздэг ч үнэн бол K 1300 S нь эдгээр гурван өрсөлдөгчөөс хамаагүй илүү хялбар, хөгжилтэй мотоцикль мэт санагдаж байсан., ялангуяа удаан муруйтай газруудад энэ нь дунд нүүлгэн шилжүүлэлттэй спорт машинтай маш ойрхон хөгжилтэй мөчүүдийг санал болгож чадна гэдгийг харуулсан.

Зураг
Зураг

K 1300 S 3-р сарын 5-наас худалдаанд гарах бөгөөд үнэ нь 18100 евро байх юм. Боломжит өнгөнүүд нь бараг цагаан, улбар шар эсвэл хар, саарал, улаан өнгийн хослол мэт харагддаг гоёмсог металл саарал нь түүний гоолиг галбирыг сайжруулж, хамгийн дур булаам харагдуулдаг. Энэ үнэд тоног төхөөрөмж, халаасан бариул, самбар дээрх компьютер багтсан болно.

Зураг
Зураг

Удалгүй бид Чинчон хотод ирсэн бөгөөд улаан өнгийн дугаараас болж Иргэний харуулын цагдаа нартай жижиг зөрчил гарсны дараа мотоциклоо солих цаг болжээ. Бусад сонголтууд нь K 1300 R эсвэл GT байсан ч тэдний дундаас хамгийн уян хатан нь S байсан юм шиг санагдсан, би буруугүй…

Зөвлөмж болгож буй: