Aprilia RXV 2009 он
Aprilia RXV 2009 он

Видео: Aprilia RXV 2009 он

Видео: Aprilia RXV 2009 он
Видео: APRILIA RXV 550 ОБЗОР 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Бага багаар 2009 оны загварууд бидний нүдний өмнө. Хонда, Ямаха хоёр ямар байхыг бид аль хэдийн мэдэж байгаа бөгөөд энэ бямба гарагт Кавасаки 2009 оны загвараа танилцуулахаас өмнө Априлиагийн ээлж ирлээ.

Апрелид тэсвэртэй RXV Энэ нь 2009 оны хамгийн том шинэлэг зүйл бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад шинэчлэгдсэн чухал өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан юм. Түүний кузов нь маш загварлаг бөгөөд анх харахад мотоцикль гэдгийг илтгэнэ өрсөлдөөнд зориулагдсан, хэдийгээр эндуро сонирхогчид үүнийг худалдаж авах боломжтой.

Механикийн хувьд 450 cc хөдөлгүүр нь өөрийн гэсэн онцлогтой хэвээр байна V архитектур Ихэнхдээ нэг цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бусад үйлдвэрлэгчдээс ялгаатай. -ийн хөгжил 72º-ийн хос цилиндр Энэ нь өрсөлдөөний ертөнцөд хийгдсэн бөгөөд цуврал үйлдвэрлэл нь 100% Aprilia юм. Үүнийг зохион бүтээхдээ зорилгын нэг нь чичиргээг багасгах явдал байсан бөгөөд тэр ч байтугай эцсийн хувилбарт тэд олон мотоциклийн чичиргээг бууруулдаг сонгодог тэнцвэрийн босоо амыг устгасан, мөн брэнд нь өөрөө нэг цилиндрээс бага чичиргээтэй хэвээр байгааг баталгаажуулдаг. Энэ нь бас мотор юм маш авсаархан, дэлхийн хамгийн жижиг, зарим нэг цилиндрээс ч илүү.

Хөдөлгүүрийн цахим удирдлагын систем нь танд сонголт хийх боломжийг олгодог хоёр тохиргооны зураг бариулаас ялгаатай. Эхнийх нь илүү туйлширсан, сайн бариултай үед зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчийг бүрэн ашиглан ажиллуулах боломжтой. Нөгөө нь илүү зөөлөн бөгөөд цаг агаар тогтворгүй, бид ус, шавар, наалдац муутай гадаргуу дээр өнхрөхөд зориулагдсан.

Явах эд анги нь хөнгөн цагаан хэсгүүдийг бусад хатуу хэсгүүдтэй хослуулсан бөгөөд энэ нь маш уян хатан угсралтыг бий болгодог бөгөөд энэ нь жингээ хасах нийт мотоцикль дотор 2 кг 2008 оны хувилбартай харьцуулахад арын түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог өөрчилсөн бөгөөд ингэснээр барзгар гадаргуу дээр өнхрөхөд хялбар болгож, мотоциклийн тогтвортой байдал, хяналтыг сайжруулсан.

-ийн хувьд тоормос Эдгээрт Ниссин гарын үсэг зурсан бөгөөд урд талдаа 270 миллиметр, арын хэсэгт 240 диаметртэй гэрлийн дисктэй.

Мөн дуу намсгагч нь илүү нарийхан, хөнгөн болж, ирэх жилийн FIM-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийг дагаж өөрчлөгддөг. The суудал нь таван миллиметр доогуур байна, мөн RVX-ийг бүх төрлийн дугуйчдад илүү тав тухтай байлгах үүднээс жолоодох байрлалыг нь өөрчилсөн.

Эдгээр нь үндсэндээ Италийн эндурерагийн оруулсан шинэлэг зүйлүүд бөгөөд ирэх жил талбай дээр ялах өрсөлдөгчдийн нэг болох нь дамжиггүй.

Зөвлөмж болгож буй: